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今天木材行业所熟悉的链锯的雏形，是由两位苏格兰医生John Aitken和James Jeffray在18世纪末开创的，分别用于交感神经切除术和病骨切除术。链式手锯是一种细锯齿链节，在凹面上进行切割，大约在1783-1785年发明。它在艾特肯的《助产术或产褥期医学原理》（1785）中得到了说明，并被他在解剖室中使用。杰弗瑞声称自己大约在那个时候独立构思了链锯的想法，但在1790年，他才得以将其生产出来。1806年，Jeffray出版了H.Park和P.F.Moreau的《龋齿关节切除病例》，并附有James Jeffray M.D.的观察报告，在这篇通讯中，他翻译了Moreau在1803年的论文。Park和Moreau描述了对病变关节的成功切除，特别是膝关节和肘关节。Jeffray解释说，链锯可以使伤口更小，并保护邻近的神经血管束。对大多数产科医生来说，物理切开术的并发症太多，但Jeffray的想法被接受了，特别是在麻醉剂发展之后。机械化的链锯被开发出来，但在19世纪后期，它在外科手术中被Gigli绞线锯所取代。然而，在19世纪的大部分时间里，链锯是一种有用的外科工具。
1905年1月17日，旧金山的Samuel J. Bens获得了最早的实用「无止境链锯」（一种由带锯齿的链节组成的锯子，并在导向架上运行）专利。1918年，加拿大磨工James Shand开发了第一台便携式链锯，并申请了专利。 1930年，他允许自己的权利失效后，他的发明被德国Festo公司在1933年进一步开发。该公司现在以Festool的名义运营，生产便携式电动工具。其他对现代电锯的重要贡献者还有约瑟夫-布福德-考克斯（Joseph Buford Cox）和安德烈亚斯-斯蒂尔（Andreas Stihl）；后者在1926年和1929年分别申请了专利并开发了用于降压场地的电动电锯和汽油动力电锯，并成立了一家公司进行批量生产。1927年，Dolmar的创始人Emil Lerp开发出世界上第一台汽油动力电锯，并进行了批量生产。
第二次世界大战中断了德国链锯对北美的供应，因此新的制造商应运而生，包括1939年的工业工程有限公司（IEL），先锋锯的前身。1939年，工业工程有限公司(IEL)成为先锋锯业的前身，同时也是北美最古老的链锯制造商Outboard Marine Corporation的一部分。
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克莱蒙费朗－卢瓦尔河畔圣瑞斯特铁路最初由巴黎-里昂-地中海铁路公司修建运营，1863年全线建成。1938年，该铁路由法国国营铁路公司接管。
2016年6月，该铁路蒂耶尔至蒙布里松之间的路段因设施老化和客流不足而停运。2018年12月，该铁路博恩至蒙布里松之间的路段恢复运营。
克莱蒙费朗－卢瓦尔河畔圣瑞斯特铁路自克莱蒙费朗站向东引出，横穿利马涅平原，在蒂耶尔附近通过一个展线进入福雷山区，蜿蜒进入卢瓦尔省境内，再逐渐转向东南，在圣瑞斯特-圣朗贝尔附近与莫雷－里昂铁路接轨。该铁路全线为单线铁路，尚未电气化。
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及川古志郎5月9日，日本海军大将，毕业于海军兵学校、海军大学。历任海军兵学校校长、吴镇守府参谋长、第三舰队司令长官、海军航空本部长、中国方面舰队司令长官、横须贺镇守府司令长官。
1939年晋升海军大将。翌年9月出任第二届近卫内阁的海军大臣，改变海军一贯态度，同意缔结《德意日三国同盟条约》。后历任军事参者官、海军大学校长、海上护卫总司令官和军令部总长。计划、指挥雷伊泰湾海战，但未能挽回败局。1945年5月引咎辞职，转任军事参议官。
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