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利物浦街站的设置，是由于铁路公司急需在更靠近市区的地方新增铁路终点站，以取代位于哈克尼区的主教门车站（Bishopsgate）。利物浦街站的位置正好是以前贝特莱姆皇家医院（Bethlem Royal Hospital）的原址，该地由13世纪至17世纪均为其所有。车站由大东部铁路的首席工程师爱德华·威尔逊设计，并由约翰·茂林建设公司（John Mowlem & Co.）建造。这项工程后来由于房地产、所有权方面的花费及因拆除计划规模过大衍生的居民迁移问题而耗资甚钜。另一方面，将大东部铁路线及位于地下、甚少使用而很快就废除的大都会铁路连接起来的计划，也意味著大东部的铁路线必须从营运中的高架段骤然降至地下层，使进出车站的路轨形成相当大的坡度。连1870年代担任铁路公司董事长的索尔斯伯利侯爵也曾表示利物浦街延伸线是「铁路连接工程史最大的错误之一」。本站到了1874年2月2日由大东部铁路开放作为交通使用，1875年11月1日取代了主教门火车站（原先的终点站）并全面开始营运。主教门车站于1881年重新开放成为货运车站，后在1964年12月5日毁于火灾。该区现今重新发展，成为东伦敦线连结伦敦地上铁的的延伸段。
利物浦街站一带到了第一次世界大战时成为德国空军戈塔型轰炸机（Gotha bomber）的首波攻击地区。在1917年5月的轰炸中，利物浦街站即遭受1000磅重的炸弹命中，造成162人死亡，而后在二战期间降落在主教门地区的一枚炸弹也粉碎了利物浦街站的玻璃屋顶。
利物浦街站于1985年至1992年间进行了大规模的改造，包括通过增加主顶棚下所有站台的出入口高度，令其终止于同一处 ，还建造了一座位于地下的售票大厅；但是旧有的立面、维多利亚式铸铁制柱子及纪念死于一战期间铁路员工的碑均予以保留。利物浦街站的改造计划则同时伴随著附近宽街车站（Broad Street station）的关闭及宽门（Broadgate）一带的发展。利物浦街站于1991年由伊丽莎白二世主持重新开幕的典礼，同时车站大厅内也安置了一座昂贵的行车时刻表显示装置，却由于技术方面的问题，在正式启用之后隔了很长一段时间才真正开始运作。该表曾是英国铁路车站中硕果仅存的机械翻页式时刻表之一，也是其中最大的一个，已于2007年9月由电子显示版取代。新的屋顶风格上与战后幸存的车站西半部屋顶大致相同。原先的屋顶在此时漆成棕色，使用饱受烟熏的有机玻璃，而新的屋顶则采用蓝色的清澈玻璃，使众人易于分辨新旧。所有的月台现在一致对准一条终线，至少可容纳12节列车。
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斐济大学（University of Fiji）是一所位于斐济第二大城市劳托卡的私立大学。
成立于2004年12月，得到一家印度教宗教组织的财力支持。2006年2月14日土地信托委员会(NLTB) 签署了一份时效99年的五公顷土地租赁协议，校方支付了十万斐济元。学校同意作为回馈，每年提供给土地拥有者的子女两个奖学金名额。
斐济大学第一届毕业生于2008年3月毕业。时任学校校监的斐济总统约瑟法·伊洛伊洛在毕业典礼上致辞，赞扬校方让所有学生学习斐济语和印地语基础课程的措施。斐济语是斐济人的主要语言，而印地语则是最大少数民族印度人的主要语言。
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丈夫为湖北籍罗姓海军军人、台湾籍的罗妈妈，在共和里住家设立祭拜瑶池金母、名为「无极慈母宫」的私坛，又因觉得旁边的防空洞相当阴森，就在防空壕前方盖一座土地公庙。不久，她认为常受到防空洞的日本亡灵托梦，遂换掉土地公改奉之，以掷筊方式取名为「保萐大将军」，还在防空洞口画上日本国旗。
当地住户罗圣辉在2008年表示，随父亲搬到共和社区已十几年的母亲因托梦建造此祠，每日早晚两次祭祀，除俸茶、水果外，还特地买日本军歌播放。共和里居民表示防空洞上的土地公庙，改为保箑大将祠堂后香火慢慢衰退。
2003年，文史工作者王立皓到此社区调查防空洞，却难找到最后一洞的位置，经由此时一旁扫地的罗妈妈指出，才发现防空洞就在此祠堂下方，也得知此祠的建造缘故。他感言像罗妈妈丈夫身为海军军人，却让敌人住在自家的屋簷下，佩服其宽容。
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