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* 胞兄图克善（一）（c.1690s-?）。妻祁氏（父头等侍卫七十）。
* 子果尔敏阿，整宜尉。其女高佳氏三继嫁宗室依臧阿（养父三等侍卫宗室纳宗阿，生父宗室庆福，祖父已革辅国将军、护军都统讷音图，先祖奉恩镇国公屯齐）。
* 胞兄高诚（二）（c.1690s-?），湖北按察使、长芦盐政。妻赵氏（又兆佳氏，胞兄内务府正黄旗满洲、乾隆四年（1739年）己未科赵德昌 (乾隆进士)，父护军参领哈尔敏，胞叔乾隆四年（1739年）己未科进士兴国 (乾隆进士)（叔侄进士同榜），祖父头等侍卫兼佐领武什）。与内务府正黄旗汉军、两淮盐政孙氏普福（父内务府郎中兼苏州织造孙文成）为儿女姻亲。
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目前本列车的车籍已经注销，剩下的车头车辆本体，分别保存在福冈郊外的博多总合车辆所内，及JR米原站附近的铁道总合技术研究所（JR总研）风洞技术中心内。
JR西日本所管辖的山阳新干线，与JR东海的东海道新干线，在1980年代的铁路市场占有率并不很高，为了与航空路线作竞争，不得不提升新干线列车速度来改善服务。由此，JR西日本于1990年启动新干线高速化项目，来检讨技术的可行性。项目的目标速度是350km/h，要验证速度相关技术的可行性，因而制作了实验用列车。
比起后来登场的500系量产型列车，本列车更早被制造出来。由于500系900番台试作车的技术会用在稍后的量产型列车上，因此无需报以「9XX系」这种纯技术试验列车的名称。而当时考虑到量产车的外型会与试作车不同，故量产先行车便以「500系900番台」作为名称。因此造就历代新干线列车车队中，唯一以「试作车900番台」作名称的车辆。此类情况更多出现在在来线列车车辆，但在来线车辆的试作车会于试验完成后会作量产化改装，并随后与量产车一同投入商业营运。本列车由于开发目的较为特殊，令此车与随后实际量产车辆有颇多相异之处，单是外观已经与其他车辆大相径庭，所以此车较难投入实际商业营运，结果此车在500系量产车投入营运前就报废退役。
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成敬（1455年），字思慕，陕西人，明朝政治人物。
永乐十六年（1418年）戊戌科进士，选庶吉士，改任山西晋王府奉祠。当时晋王朱济熿派人和汉王朱高煦勾结谋反，宣德二年，明宣宗废朱济熿为庶人，其属下均判处死。但成敬刚上任，对谋反事情不知，遂上疏诉冤，改判腐刑。之后担任典簿，为郕王朱祁钰讲读。
土木堡之变后，郕王登极，即景泰帝，推恩藩邸故臣，升成敬为内官监太监，并十分信任，但他不揽权，不乞求恩泽。景泰四年回乡去世。
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