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1960年元月19日汪克尔在德国工程师学会（Verein Deutscher Ingenieure）的会议上，向世人公开发表这具新的无活塞回转型引擎。同年，NSU车厂将开发代号KKM 250的无活塞回转型引擎搭载在NSU Prinz车款上试验，从此之后汪克尔引擎变成了无活塞回转型引擎的同义词。1963年NSU车厂发表出世界上第一部搭载汪克尔引擎的量产车「NSU Spider」，并于翌年正式投产。值得注意的是1967年8月推出的NSU Ro80，搭载的双转子汪克尔引擎可榨出115匹马力，并于隔年获得德国年度风云车的奖项。在日本，马自达汽车成功地解决了「恶魔的爪痕」（chatter marks，转子在运转时对缸壁造成的严重刮伤）问题，其中最著名的车款包括RX-7和RX-8。

靠著授权让其他工厂制造此类型的引擎，汪克尔的生意经营得很成功。1958年汪克尔与其合伙人成立了「Wankel GmbH」公司，获得授权许可的车厂包含1961年戴姆勒·宾士及马自达、1970年通用汽车、1971年丰田汽车等。1971年汪克尔将他在Wankel GmbH的股份以五千万马克出售给英国隆侯企业（Lonrho plc，后来改名为Lonmin plc），后来他从弗劳恩霍夫协会（Fraunhofer Society，欧洲最大的应用科学研究组织）取回他的科技发展中心，变成「菲力斯·汪克尔研究室」。戴姆勒·宾士公司跟他的研究室保持合作关系，由该公司支付他的研究经费，以换取其研究成果；后来他将这个研究室以十亿马克出售给戴姆勒·宾士公司。

1988年10月9日汪克尔辞世，享寿86岁，死后葬于海德堡的柏格夫力霍夫墓园（Bergfriedhof）。

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柳生宗矩的第二个儿子。同父异母的兄长是柳生十兵卫，同年纪的异母弟弟是柳生宗冬、列堂义仙。母亲是柳生宗矩的一个身分并不明确的妾室，所以是私生子，所以在家族中不被重视，但是最后受到德川家光的赏识，是一位美男子。

宽永11年（1634年），德川家光赏赐它山城国相乐郡2000石的领地，之后却生了重病。宽永16年（1639年）英年早逝，享年27岁（『宽政重修诸家谱』记载为38岁）。

* 目黑祐树：柳生一族的阴谋（1978年）

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吴嗣爵（W吴），字尊一，号树屏，浙江钱塘（今属杭州市）人，清朝政治人物，同进士出身。

雍正八年（1730年）登庚戌科进士。授礼部主事。改吏部，迁郎中。乾隆六年（1741年）授常州府知府，再授保宁府，皆奏留部。同年提督湖北学政，乾隆九年（1744年）调福建。乾隆十三年（1748年）授淮安府知府，迁淮扬道。乾隆十六年（1751年）调两淮盐运使。乾隆十八年（1753年）再任淮扬道。遭母丧丁忧，高宗谕其告假两月治丧，之后在任守制。乾隆二十二年（1757年）擢江苏按察使，迁布政使。因奏请减免江宁等三十五州县积欠口粮，命发江南河工，以同知用。后历任河南巡抚、江南河道总督。官至吏部右侍郎。《清史稿》有传。

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