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拉维利的国家队生涯也有16年之久，1981年2月15日，他在对芬兰的一场友谊赛中首次代表国家队出场。他代表球队参加了1990年和1994年的两届世界杯和1992年的欧洲杯。由于球队未能晋级1998年世界杯的决赛阶段比赛，拉维利在1997年退出了国家队。拉维利在16年的国家队生涯中共代表球队出场143次，在2013年被安达斯·史云逊超过之前是瑞典国家足球队出场次数最多的球员。
拉维利最为人熟知的比赛是在1994年世界杯对阵罗马尼亚的1/4决赛。该场比赛双方90分钟内1-1战平，加时赛再次各入一球，以2-2的总比分进入点球大战。拉维利在队友首轮罚失点球的不利形势下发挥出色，先是在第四轮把对方球员丹·佩德雷斯库的点球单掌扑出，随后又在最后一轮的骤死赛阶段将Miodrag Belodedici的射门拒之门外，帮助球队时隔36年重返世界杯四强。拉维利也凭借这场比赛的优秀表现在当年的IFFHS World's Best Goalkeeper评选中获得亚军。
* 瑞典足球超级联赛：1978，1980，1981，1990，1991，1993，1994，1995，1996
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机车走行部为两台二轴转向架。转向架构架采用钢板焊接箱型结构。车轴轴箱采用双拉杆定位结构的无导框滚动轴承轴箱，轴箱通过装有橡胶关节元件的上、下轴箱拉杆与构架相连接，实现轴箱相对于构架的横向和纵向定位。轴箱内装有两列滚柱轴承，并设有轴向橡胶缓冲支承。转向架构架侧梁中部上设有油浴式平面滑动摩擦旁承装置，车体全部重量通过四个旁承由两台转向架支承。一系弹簧悬挂装置为轴箱与构架之间的轴箱圆弹簧，另外还装有垂向液压减震器。机车采用具有弹性销套和耐磨尼龙筒的中心销来传递牵引力和制动力。基础制动方式为双侧铸铁闸瓦踏面制动，每个车轮各自有一套独立制动缸和杠杆传动机构。
中车资阳公司改造了自备的东方红5型0411号机车，改造后此车配备了200kWH电池和100kW柴油机作为混合动力源，可以直接采用380伏工业电接入充电。中车资阳公司同时宣布搭建起了东方红5、GK系列传统液传机车的混合动力改造平台，可以满足国内25%左右的老旧铁路机车改造。
* 1989年12月22日，哈尔滨机务段三棵树机务段的东方红5型0230号机车，担当哈尔滨周边的3712次小运转列车。当列车运行至顾乡屯站5道时，因司机昏迷冒进出发信号机，与下行正在进站的3197次货物列车发生侧面冲突，造成2台机车脱轨，3712次机车司机当场死亡，机车中破1台、小破1台，客车报废1辆、小破1辆，中断正线行车1小时22分，直接经济损失9万元人民币。
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* 大连毅腾连铁足球俱乐部队（1996年）
* 大连毅腾足球俱乐部鞍山毅腾连铁队（1997年）
* 大连毅腾足球俱乐部队（1998-1999年）
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