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而美国联合碳化物集团，经过在美国和印度多番诉讼，亦因这次惨剧要向印度政府赔偿4.7亿美元，并要出售该集团持有的联合碳化物（印度）有限公司50%股权，用以兴建治疗受影响居民的医院和研究中心。不久，美国联合碳化物集团被人狙击，虽然狙击失败，但董事局仍将美国联合碳化物分拆成若干公司，包括永备电池集团（Energizer）。而美国联合碳化物集团在2001年2月，成为美国陶氏化工集团的全资附属公司。
2004年12月3日，事件的20周年，英国广播公司播出访问片段，一名声称陶氏化工的代表宣布公司愿意清理灾难现场和赔偿死伤者。播出后陶氏化工的股价在23分钟内下跌4.2%，市值约20亿美元。陶氏化工立即发表声明指该名受访者与公司毫无关系。BBC发出更正并播出道歉声明。该名受访者原来是恶作剧组织The Yes Men的成员。该组织于2002年曾冒认陶氏化工设立网站解释博帕尔事件经过。2004年，BBC一名监制向假冒的网站发出电邮，邀请接受访问，The Yes Men的成员欣然答允。该组织表示他们这样做是为了向大众展示企业如何能够为事件作出补偿，以及为事件争取曝光，因为该次灾难已渐被淡忘。
国家地理频道灾难调查节目《重返危机现场》第四季曾就该事件制作过一档节目来探讨其中的原因。
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112.1型机车自交付起便标配了LZB80型以及ZWS或ZDS型控制装置。允许操纵者自行处理的FMZ设备也同样存在，后期则补充了TB0的功能，以及非总线兼容的矩阵目的地显示牌。部分机车为了满足短途运输的要求而作出了调整，如今它们除了TAV外，还拥有一个由GPS控制、带有LED显示屏的旅客信息系统，以及与乘客车厢进行紧急呼叫的对讲连接设备。
而相比之下，143型、114型和112型机车则各搭载有一具现代化的、嵌入驾驶台的驾驶员制动阀及辅助制动阀。它们从一开始便标配NBÜ装置和适用于德国铁路系统的电空制动控制单元，其中部分机车现已根据国际铁路联盟（UIC）的541-5号标准将NBÜ和电空制动替换为独立的控制电路。
114型机车目前拥配备有ZWS/ZDS、FMZ/TAV和GPS车载电脑。制动阀由克诺尔生产，NBÜ装置及电空制动则是根据UIC541-5号标准安装。
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岑晊，字公孝，南阳棘阳人。父岑豫，为南郡太守，因贪被诛。岑晊年少未知名，拜访同郡宗慈，宗慈刚被征为有道，宾客满门，以岑晊非良家子，不肯见。岑晊留其门下数日，晚间才被引入。宗慈与他说话，大奇之，于是带他一同去洛阳，他得以在太学受业。
岑晊有高才，郭泰、朱穆等皆为友，李膺、王畅称其有干国器，虽在闾里，慨然有董正天下之志。大约延熹九年（166年）六月，太守成瑨下车，欲振威严，闻岑晊高名，请为功曹，又以张牧为中贼曹吏。成瑨委心岑晊、张牧，褒善纠违，肃清朝府。南阳郡歌谣称“南阳太守岑公孝，弘农成瑨但坐啸”。宛县有富商张泛，是汉桓帝美人外亲，善巧雕镂玩好之物，因赂遗中官得显位，横行霸道。岑晊与张牧劝成瑨收捕张泛等，既而遇赦，成瑨还是诛杀了张泛，并收捕其宗族宾客，杀二百余人，后来才上奏。于是中常侍侯览指使张泛妻上书讼冤。桓帝大震怒，将成瑨下狱，成瑨死于狱中。岑晊与张牧逃匿齐鲁之间，亲友多藏匿他，只有新息长贾彪认为他是自取其祸，闭门不纳，众人服其正。后岑晊遇赦而出，得州郡察举、三府交辟，都不就。后来第二次党锢之祸起，李膺、杜密被诛，岑晊又逃亡，在江夏山中去世。
岑晊与张俭、刘表、陈翔、孔昱、苑康、檀敷、翟超并称为“八及”，“及”意即能引导他人追随众人所宗仰的贤人。与刘表、陈翔、范滂、孔昱、苑康、檀敷、张俭并称八友。岑晊和汉末名士王俊交好。
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