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尼日利亚第二共和国（Second Nigerian Republic）是尼日利亚历史上一个短暂存在的政府，其前身为推翻尼日利亚第一共和国后成立的军政府。
1966年，随着尼日利亚军队推翻尼日利亚第一共和国政府，西部地区陷入了竞争激烈的选举和政治动荡中。军政府随即颁布法律建立统一的政府形式。六个月后，尼日利亚发生政变，内战旋即爆发，军政府陷入与比夫拉军的交战中。就在战前，军政府在发生政变的四个地区建立了12个新的州份。1970年政府军获胜后，尼日利亚开始了一段由石油产量增加和油价上涨推动的经济繁荣时期。1976年，随着各小州的建立，国家的治理结构进一步瓦解，州的总数达到了19个。
1976年，尼日利亚国家元首穆尔塔拉·拉马特·穆罕默德将军遇刺后，他的继任者奥卢塞贡·奥巴桑乔将军于1979年启动了结束军事统治的过渡进程。他起草了一部新宪法，规定国家采取美国式总统制，取代原第一共和国采用的西敏制政府体系。新宪法规定，政党和内阁职位必须反映国家的“联邦性质”——政党必须在至少三分之二的州注册，每个州至少产生一名内阁成员。
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由上述可见，DW2A型液力传动装置的工作原理实际上与西德福伊特的多循环圆液力传动装置是一样的，但变扭器和齿轮的排列方式则有所不同。当司机控制器选择了某一档位，就自动确定了柴油机转速和输出功率，轮周牵引力随速度增加而呈双曲线关系下降。由于液力变扭器的充排油是重叠进行的，所以换档时牵引力并不会中断。起动变扭器还具有快速充油功能，使其起动加速性能优于电力传动柴油机车。传动装置内装有啮合辅助装置的风动换向齿轮机构，以改变输出轴旋转方向和机车行驶方向。
DD51型柴油机车在冷却水循环系统中采用干式冷却。冷却水系统由柴油机带动的水泵驱动，冷却水并首先分别进入柴油机机油和液力传动油的油—水热交换器，然后两个回路的冷却水会合并进入柴油机，冷却水最后进入干式散热器进行冷却。当柴油机运转时冷却水才进入散热器，当柴油机停机时散热器中不再存水，冷却水全部回流到水箱，这种干式冷却系统可以在严寒天气下有效保护散热器。此外，当机车在夏季炎热天气下行驶时，可以将蒸汽锅炉水箱内的冷水混合到冷却水系统中，利用这部分水的热容量来提升冷却效果。DD51型柴油机车采用小型化铝制散热器，布置在车体两端冷却室的两侧。冷却风扇由静液压驱动系统带动，其转速根据柴油机冷却水的温度作自动控制，这种冷却风扇实际上是DD14型柴油机车上的加强型。
DD51型柴油机车是日本首次采用B-2-B轴式配置的柴油机车，机车走行部为三台二轴转向架，包括两台装有车轴齿轮箱的两端转向架、一台只承受车体重量的中间转向架。由于DD51型柴油机车的整备重量达到84吨，因此必须采用六根车轴来分担车体重量，才能用于轴重限制为14吨的乙级线路。因考虑到二轴转向架通过曲线时的横向侧压力比三轴转向架小，亦有利于简化主传动路线和转向架承载结构，而且零部件也能与DD13、DD20型柴油机车通用，因而令日本国铁作出采用B-2-B轴式的决定。
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