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中国铁路202型转向架是中国于1950年代末研制的准轨客车转向架，它是由青岛四方机车车辆厂和一机部机车车辆研究所于1957年开始草图设计，由青岛四方机车车辆厂于1958年试制成功，经过试验和修改后于1959年投入批量生产，随后长春客车厂亦于1960年开始生产该型转向架，至1988年停产为止共生产了超过20,000辆份，被大量用于中国铁路22型客车、23型客车，此后便改用206系列、209系列转向架。
202型转向架是在201型转向架的基础上，参考苏联铁路KVZ-5型转向架而设计的无导框式C轴客车转向架，主要特点为采用H型铸钢构架、导柱式轴箱定位装置、摇动台式摇枕弹簧悬挂装置、摇枕圆弹簧带油压减震器，基础制动装置采用吊挂式闸瓦制动，部分转向架设有三角皮带传动的轴端直流发电机，用于向车内照明和通风等用电负载供电，并向蓄电池充电。
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刘锡，字德纯，直隶广平府鸡泽县人，民籍，明朝政治人物。
顺天府乡试第一百七名举人。嘉靖二十六年（1547年）中式丁未科会试第二百七名，登第三甲第一百九十六名进士。改庶吉士，送翰林院读书。二十八年十月授山西道监察御史，三十二年巡按山东，嘉靖三十三年（1554年）出任浙江绍兴府知府。三十四年因御史钱鲸被倭寇所杀，被赵文华弹劾，逮入京师问罪，发充边卫军。
曾祖刘禹；祖父刘仲良；父刘雷，母李氏。具庆下。兄刘怡。
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长和号志站位于日本北海道勇拂郡鹉川町穂别长和，是北海道旅客铁道（JR北海道）石胜线上的号志站。
拥有2线的号志站。号志站两端设有防雪廊（snow shelter）以避免转辙器冻结。
* 1981年（昭和56年）10月1日 - 日本国有铁道石胜线长和号志站设立。
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