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针对标准蒸汽机车计划，德国的两大主要蒸汽机车生产商Borsig与AEG同汉寿尔、霍亨索伦、克虏伯等厂商一道做了大量相关工作。在他们提出的方案中，就有双汽缸的01型和它们的姐妹车型——4汽缸的02型。为了在这两者中择优投产，铁路部门进行了高强度的试验行车外加长时间的激烈争论。最终，双引擎型号胜出，它在保养简便性方面更胜一筹，但动力和经济性均逊于4汽缸型号。

最早入役的一辆BR01型蒸汽机车的编号是01 008号而不是合乎逻辑的01 001号。这辆机车历经风雨并保留到了今天，现在，它是Bochum-Dahlhausen 铁路博物馆的藏品。01型的批量生产比预计的有所延迟，这是因为在20年代能够承受20吨轴重的铁路线很少而且当时缺少直径足够长的转台（蒸汽机换向必备）。直到30年代初，01型才成为德国铁路的快速客运主力。而即使在当时，01型20吨的轴重依然很成问题，它们只能在柏林到安哈尔特、汉诺威和汉堡的路线上行驶。到1938年，共有231辆01型机车在铁路上使用。1937年到1942年之间，又有十辆02型机车改装双汽缸，从而成为01型（01 111, 01 233–241）。为了在更广泛的路线上使用，轴重减至18吨、同样使用双汽缸设计的的03型机车也被制造出来，并制造了共298辆。1939年，3汽缸的01.10型也入役使用。

最初该型机车的最高时速为120千米，而后又增加到130千米，这是通过将动轮直径从850mm扩大到1000mm并改造刹车机构而达到的。在01 077号之后，机车的给气给水泵位于瓦格纳式折烟器后面的锅炉烟箱的凹进处。这种设计使得泵很难发挥作用，于是后来泵又被安置在了机车的中部。战后，德国联邦铁路将折烟器改为更小的维特型，而东德铁路则没有对相关设计进行大的改动。因此，该型机车使用在后期并不见有多大的外形改动。

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金城坊西街，是位于北京市西城区中部的一条道路。

金城坊西街于2000年代建成，东到金城坊南街，西到阜成门南顺城街，其位置在西养马营胡同的原址附近。西养马营胡同为东西走向，东到后楼胡同，西到阜成门南顺城街。全长211米，平均宽3米。明朝称羊毛胡同，或者羊毛营胡同。清朝讹称养马营，而且分成南北两条东西走向的胡同，分别称为北养马营、南养马营，该胡同在南，所以称南养马营。后来，北养马营西部改称鞑子店，东部改称东养马营，南养马营乃改称西养马营。1965年北京市整顿地名，定名为西养马营胡同。西养马营胡同1990年代到2000年代拆除。

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美国海军部长（United States Secretary of the Navy）是美国海军部的文职首长。

该职位在1947年之前是美国总统内阁阁员，之后因为美国国防部取代海军、陆军和空军部，因此海军部长成为国防部长的下属职位。美国海军部长根据国家安全法（National Security Act）必须为美国公民，退离现役军职至少5年以上同时由美国总统提名参议院多数票选举追认。美国海军部长自其设立的1789年直到1949年一直是美国总统内阁的成员之一。根据1947年美国国家安全法修正案，海军部与陆军部空军部于1949年合并为国防部，同时海军部长成为国防部长的隶属职位之一。海军部长没有特定的任期，其任免解职由总统和国防部长决定。

美国海军部主要涵盖两大职权范围：美国海军和美国海军陆战队，美国海军部长作为海军部文职首长，主要对海军部所有事项负责，同时受宪法以及美国总统，国防部长牵制。实际上，所有海军和海军陆战队职权，除非有法律明确规定例外，都是美国海军部长的衍生职权。

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