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广州足球俱乐部是中国广州的一家足球俱乐部。球队成立于1954年6月，是中国第一支地市级专业足球队，1994年中国足球职业化改革后成为甲A联赛的创始球队，现参加中国足球超级联赛。
球队成立至今，已经有数百名球员代表广州队出场比赛，但专业足球时期(1954-1993)球员的出场纪录数据模糊不清。本列表只详细列出职业化之前球队的重要成员以及职业化后(1994-今)曾代表过广州足球队上场比赛的球员，不包括青年队和广州松日足球俱乐部、广州白云山足球俱乐部的球员。
“其他”包括除联赛和足协杯外中国足球协会主办的比赛以及亚洲赛事，不包括友谊赛
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* 副主席：张桃林、赖 明、丛 斌、赵 雯（女）、卢 柯、印 红（女）、黄润秋、潘建伟、刘忠范
* 秘书长：印 红（-2020年4月）、刘晓梅（2020年4月-）
* 常务委员：马秀珍（女）、王林旭、支建华、卢 柯、丛 斌、印 红（女）、过建春（女）、朱程清（女）、刘忠范、刘政奎、刘晓梅（女）、刘新乐、严 俊、杜德志、杨 佳（女）、杨 玲（女）、李 彬、李华栋、李青山、李学林、张大方、张少康、张亚忠、张桃林、陈永川、姒健敏、邵 鸿、武维华、金 李、周 岚（女）、庞 达、孟庆海、赵 雯（女）、赵金云（女）、赵海英（女）、洪捷序、屈 谦、秦顺全、贾殿赠、徐国权、黄宗洪、黄润秋、葛会波、葛均波、程 林、赖 明、潘建伟、郝 跃（2018年12月-）、杨 丹（2020年12月-）、李丽萍（2020年12月-）、钱 锋（2020年12月-）
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EPL2T型电力动车组（Електропоїзд ЕПЛ2Т）是乌克兰铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由卢甘斯克机车制造厂设计制造，于2001年研制成功并投入批量生产。至2008年停产，共生产了35列EPL2T型电力动车组，均配属于顿涅茨克铁路局、利沃夫铁路局和第聂伯河沿岸铁路局。
EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。
每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。
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