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* 学校最早可以追溯到1935年即多摩帝国美术学校的创立、短期大学为于1950年开办、由学校法人多摩美术短期大学经营。招収男女学生到1952年、停办于1955年。招生定额是男女100名
* 1950年 多摩美术短期大学成立并同时设置三个学科、以下列举。
* 1952年 最后一年招生、次年停止招生（正式停办于1955年3月21日）。
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班田制又称班田収授法，是日本飞鸟时代至平安时代的律令制制度之一，系效法中国同时期的均田制而设。
班田制首见于646年大化改新下颁布的改新之诏，但一般认为首次实施是在670年制定日本最初的全国户籍--庚午年籍，或689年颁布飞鸟净御原令时
班田制规定土地国有，六岁以上之公民，男子每人授田十一公亩，女子则为男子的三分之二，谓「口分田」，官员依等级另有授田，至于官奴婢与私奴婢亦各有授田。每六年一班，未及班而死亡者，田地归公，既班者，田地终身受用，并负担租庸调，死后官府收回土地。
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保罗·里卡尔赛道（siʁkɥi pɔl ʁikaʁ）是一条位于法国马赛附近勒卡斯泰莱的一条赛道，由法国茴香酒巨头保罗·里卡尔于1969年出资建成。里卡尔想要体验建成一条赛道的挑战。
这条赛道最显著的特点是它1.8千米长的米斯特拉尔直道和细长的赛道设计。这条赛道也因为建在高原上非常平坦而不寻常。赛道全长大约5.861千米。1986年赛道被缩短，在米斯特拉尔直道中间增加了一个减速弯角。这条较短的赛道也被称为大奖赛短赛道，长度3.813千米。赛道提供167种可能的布局，从0.826到完整的5.861千米。赛道的海拔为408-411米。它的灵活性和冬季温和的天气使得它被一些包括F1车队在内的一些车队用来测试。
该赛道以其独特的黑蓝相间的缓冲区而闻名，称为“蓝色区域”。缓冲区的表面由沥青和钨的混合物组成，而不是其它赛道中常见的沙砾。第二个更深入的缓冲区被称作“红色区域”，其表面设计更加粗糙，目的是最大限度地提高轮胎的抓地力，从而尽量减少制动距离，尽管这样的代价是轮胎的极度磨损。最后的安全措施是Tecpro护墙，这是轮胎护墙的一种现代化改进。
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