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10A01型列车共246辆，共41组，由上海电气和南京浦镇车辆厂负责生产，2009年9月13日，首列列车抵达上海。在2010年开始使用，目前在10号线运营，编号为1001-1041。其中上海电气负责生产编号为双数的列车，南京浦镇车辆厂负责生产编号为单数的列车。列车客室车门为外置滑轨门，车身外涂装为淡紫色和白色。列车配属于吴中路停车场。
列车在2014年8月实现无人驾驶，驾驶室窗和两侧隔板（可拆卸）上均有可观看司机室和前方隧道的大幅玻璃。初期玻璃均被黑纸封上，无法观看。2022年，所有车辆的驾驶室旁板已被拆除，乘客可以直接在车头观景。
2011年9月27日14时51分，10号线豫园至老西门下行区间内1005号列车与1016号列车发生追尾事故，共295人前往医院治疗。事故造成虹桥路站至天潼路站9站路段封站，其余两端采取小交路方式保持运营。9月28日首班车至20时，10号线伊犁路站至四川北路站停运。
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皮蒂乌萨火山口（Pityusa Patera）是火星希腊撞击盆地西南南海区内的一座火山，中心坐标位于南纬66.8度、西经323.1度，该地区通常被称为环希腊火山区。这座低矮的火山有一个直径约230公里的破火山口，最高点位于火星基准面以上2000多米处，其名称取自一处古典反照率特征名。
皮蒂乌萨火山口位于火星上最古老熔岩平原的典型区域-马莱阿平原以西，东临马莱阿火山口，西侧则是皮蒂乌萨峭壁。皮蒂乌萨火山口的准确年代尚未确定，但整个地区的地质龄约为38到36亿年前，从东往西年龄不断增加，因此，根据哈特曼和诺伊库姆的火星地质龄年表，皮皮蒂乌萨火山口甚至可能在37亿年前的赫斯珀里亚纪之前就已停止活动了，这也解释了这座极古老的火山为何几乎未受到侵蚀切割的原因。
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巴布亚和新几内亚领地（英语：Territory of Papua and New Guinea），正式名称为巴布亚领地和新几内亚领地行政联盟（Administrative Union of the Territory of Papua and the Territory of New Guinea），是由澳大利亚治理的巴布亚领地与新几内亚领地于1949年建立的行政联盟。1971年12月，该领地的名称改为“巴布亚新几内亚”，并随后在1975年获得独立，为巴布亚新几内亚独立国。
考古证据表明，人类至少在50,000年前就到达了新几内亚，这些美拉尼西亚人发展了石质工具和农业。在南太平洋航行的葡萄牙和西班牙航海家于16世纪初进入了新几内亚水域，在1526–1527年间，葡萄牙探险家Jorge de Meneses（Don Jorge de Meneses）来到了主要岛屿“巴布亚”。1545年，西班牙探险家Yñigo Ortiz de Retez（Yñigo Ortiz de Retez）将该岛命名为“新几内亚”，原因是他认为该岛的居民与非洲几内亚地区沿岸的居民很像。在被这些欧洲探险者发现后的几个世纪中，巴布亚岛内陆地区的探索都很少。
1884年，德意志帝国正式占领了新几内亚岛东北部，此后该地被称为德属新几内亚。在同一年，英国在新几内亚岛南部海岸地区（即巴布亚地区）成立保护国，称“英属新几内亚”。1888年9月4日被英国吞并，并于1902年被移交给了新成立的澳大利亚联邦，成为澳大利亚治理下的巴布亚领地，1906年澳大利亚对当地的行政管理正式建立。
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