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阿纳托利·伊万诺维奇·鲁萨诺夫，苏联及俄罗斯化学家。俄罗斯科学院院士。圣彼得堡国立大学教授。俄罗斯化学学会副主席。
1932年4月20日生于列宁格勒。1955年，毕业于列宁格勒国立大学，后留校深造。1958年获副博士学位。1963年获全博士学位。
1967年至1987年，担任列宁格勒国立大学表面现象实验室主任。1987年，开始担任列宁格勒（圣彼得堡）国立大学胶体化学教研室主任。1990年，当选为苏联科学院通讯院士。1991年，当选为俄罗斯科学院化学与材料学部化学分部院士。
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孙润仓（2月），陕西省岐山县人，教授，长期从事农林废弃物生物质高值化应用及制浆化学方面的基础研究。“973”项目首席科学家。中华人民共和国教育部第三批“长江学者”特聘教授，发表数百篇论文，授权发明专利百余项目，获得中国国家技术发明二等奖等多项奖项。
1982年获得西北大学理学学士学位，1996年获得威尔士大学木材化学博士学位，之后在威尔士大学生物复合材料研究中心工作。2006年8月至今，担任北京林业大学特聘教授。2008年8月-2013年12月任华南理工大学制浆造纸国家重点实验室主任。
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伦敦公共交通管理局（英文：London Transport Executive）是1970年—1984年伦敦的公共交通管理部门，是大伦敦委员会的下属职能部门。
大伦敦委员会于1965年成立，但没有公共交通管理权。原因在于大伦敦委员会的前身伦敦郡委员会（London County Council）于1933年将相关职能交由伦敦客运局（Passenger Transport Board）负责。《1969年伦敦交通法案》赋予了伦敦公共交通管理局管理伦敦公交和伦敦地铁的职能，但不包括运行在大伦敦的英国国铁服务（大伦敦的部分城市轨道交通服务由英国国铁提供）。
伦敦公共交通管理局在其存续期间曾采用政策调节的方式增加公共交通使用率，特别是私家车使用率较高的外伦敦地区。新的票价政策吸引了更多的乘客放弃私家车，选择乘坐伦敦公交和伦敦地铁，特别是平峰时段。短途车的售检票程序得以简化，实现了无人售票。长途车引入了预先购票模式。1981年10月4日，在大伦敦委员会选举之后，当选的工党政府简化了大伦敦地区的公交收费模式，引入了四个新的公交收费区和两个位于伦敦主城区的地铁收费区（“市中心”和“西区”），首次在这两个区域内实行统一票价。这次票价改革同时降低了票价。 不过，在不久后的1982年3月21日，该次公交改革降低票价的成果便通过立法形式被推翻，之后伦敦公交票价涨到了之前的200%、伦敦地铁票价上涨91%。1982年的票价改革保留了两个中心区区段，并对所有其他站点的票价进行了重新制定，每3英里为一个区段，位于市中心的区段命名为“内区”。1983年，经过进一步的法律诉讼，对票价进行了第三次修订，并推出了一个名叫“旅行卡”的限时不限次通票，相当于整体降价约25％。
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