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E·C·劳高速公路西端以交通灯与奥及布威园林路平交，自此往东以来回四线行车高速公路资格伸延。公路跨越马彻特道（Matchette Road）后来回方向行车线之间的距离扩阔，以容纳401号公路西延路段的行车线。两条公路自此往东南偏东方向平行，并设匝道供E·C·劳高速公路西行方向车流通往401号公路西行线，以及401号公路东行方向车流通往E·C·劳高速公路东行线。两条公路于晓伦教堂道分叉：401号公路往东南偏南方向伸展，而E·C·劳高速公路则往东北偏东方向延伸。公路此后途经温莎市的市郊住宅区，在获嘉道（Walker Road）以东则掠过温莎国际机场和该市的工业区。公路在温莎市东界与班威尔道以交通灯平交并告终，在此驳上雅息士县22号县道。公路沿线车速限制为每小时100公里。
温莎市的土地规划可追溯至新法兰西时期，当时该带濒临底特律河的农地大多划成窄长条状，以便更多地主可经水路运送物资。温莎市往后的街道网亦依照此布局发展，市内因此设有多条南北向通道，但贯穿全市的东西向通道则寥寥可数。此外，19世纪末和20世纪初数条铁路开通至温莎，在该带的走向多为从南至北或从东南至西北以便直通底特律河河岸，为改善该带的东西向交通带来障碍。
到了1963年1月，市政府与省政府公路厅共同发表《温莎地区交通研究报告》（Windsor Area Transportation Study），指出市内东西向要道匮乏为该市的主要交通问题之一。当局从1958年起已沿E·C·劳大道和第三基线（Third Concession，即底特律河以南的第三条主要东西向物业分界线）征地，并计划沿该走线兴建一条来回两线道路连接安大略18号公路和39号公路（1970年改编为2号公路）；上述研究报告发表后，当局将此道路项目升级为高速公路资格。省政府从1969年起著手规划公路项目，当时计划公路东起贝尔河镇（Belle River）南部，掠过特坎瑟（Tecumseh）南界后贯穿温莎市，之后往南经喇沙利镇（LaSalle）伸延至阿默斯特堡（Amherstburg）；然而项目规模后来大为缩减，最终只剩下温莎市以内的路段。
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沈同一（10月25日），名维祯，字同一，江苏崇明（今上海）人，教育家。
1910年自江苏省立龙门师范学校毕业后，赴南洋公学附属高等小学任体操、手工、地理教员。1915年南洋附小成立童子军后任教练，后又任童子军团团长。此后还曾任上海童子军总教练，前往丹麦哥本哈根出席第一届世界童子军大会。1927年南洋附小与初中改组成立私立南洋模范中小学后任校长，在职时间长达39年（直至1966年逝世为止）。中华人民共和国成立后，他于1951年加入中国民主促进会，并当选民进中央候补委员。他还是上海市第一至五届人大代表。1966年逝世。
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赣马镇为江苏省连云港市赣榆县下辖镇，位于县境中部，紧邻县城。被誉为“千年古镇、苏北古城”。近代历史上曾长期作为赣榆县县城驻地。
截至2007年，总面积86.4平方千米，辖36个行政村，75个自然村，22945户，8.2万人，耕地面积6.4万亩。
2007年，全镇完成地区生产总值7.94亿元，财政总收人4425万元，一般预算收人2578万元，全社会固定资产投资完成6.05亿元，农民人均纯收人8196元。
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