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阿尔伯特·塔克，加拿大人，1905年出生于加拿大，1928年获得多伦多大学学士，1932年获得普林斯顿大学博士，博士导师是所罗门·莱夫谢茨。1932-33年他在哈佛大学和芝加哥大学做研究，1933年他开始长期在普林斯顿大学数学系任教，1974年退休，1995年去世。他担任普林斯顿大学数学系的系主任长达20年。1961-62年他担任美国数学协会（MAA）主席。
他在博弈论、拓扑学、非线性规划领域作出了重要贡献。
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另外，第二和第三列的健康快车双层车厢也是在25K型双层客车上研制的。
双层硬座车和双层软座车的座位布局与单层车一样，分别为3+2和2+2方式，双层硬座车座间距1680毫米，双层软座车座间距1950毫米168。双层硬卧车定员80/76（带播音间）人，两端部各一中间层包间，三层铺，每间6人；上下层均为9个包间，均为双层铺，端部包间2人，其它8个包间均为4人。双层软卧车定员50人，与硬卧车结构基本相同，两端部各一中间层包间，为双层铺，每间4人；下层7个包间，为双层铺，每间4人；上层包间7间，为单层铺，每间2人。双层餐车的上下层共有14张桌子，可同时容纳72人就餐168，用于天津至宝鸡的T55/56次列车。双层25K型客车常被火车迷简称为“S25K”。
1996年9月，南京浦镇车辆厂向上海铁路局交付一批定员为108人的SRZ125Z型双层软座客车，采用蓝白相间涂装，这批列车在1996年10月投入沪宁快速列车运营。使用相同的涂装的对应硬座型号则于次年交付，定型为S25K型168。这批软座车与对应涂装硬座车编为一列，共计2组，日后统一标记为S25K型。沪宁快速列车在日后分别延伸至芜湖和杭州终到、始发，延伸至芜湖方向的列车即日后的T7777/T7778次列车，由其中一组担当直至2012年，另一组则先后担当过宁杭“先行号”K1/K6次、合肥～上海T728/5、T726/7次（后调整为T774/1、T772/3次）、徐州～南京T799/T800（后调整为T7799/T7780）。2012年后两组车底又在安徽和江苏北部地区担当过多趟列车。
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土耳其航空航天工业公司（TürkHavacılıkve Uzay SanayiA.Ş.，TUSAŞ，简称：TAI），是土耳其航空航天系统设计，开发，制造，集成，现代化和售后支持的技术中心。土耳其航空航天于1973年6月28日成立，隶属于Ministry of Industry and Technology，以减少土耳其在国防工业中对外国的依赖。公司最初的25年为土耳其及美国的共同投资项目，在土耳其制造F16战机。2005年，透过收购外资持有的股份和合并了TAI及TUSAŞ的业务，土耳其航空航天工业公司当今的架构正式成形。
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