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至少从2014年开始，伊朗的MADO公司已经在市场上销售了北京Micropilot Uav控制系统有限公司MDR-208发动机的复制品 MADO的产品可能被称为Serat-01。 MADO的引擎被用于伊朗的见证者-136无人机。
无人机的出现使 L550E 成为其重量和尺寸级别中最受欢迎的产品之一。在胡塞武装无人机残骸中发现发动机后，德国情报部门禁止该公司出口该发动机，这导致了中国和伊朗的仿制品出现。无人机引擎的流行是由于每 1 kW 功率的重量非常轻，以及内置 1.2 kW 发电机。相比之下，另一种流行的无人机引擎是Rotax 912，用于像Bayraktar这样的无人机TB2虽然功率高出2倍，但功率重量比为0.98 kW/kg，而L550E达到2.3 kW/kg。这是因为 Limbach 设计师能够在 L550E 发动机的许多部件中使用轻质铝材。
由于伊朗飞机制造工业公司 HESA的无人机在包括Shahed 136、Arabil和Qods Mohajer在内的各种无人机中大量使用，该发动机获得了极大的声誉。该引擎还用于以色列大型侦察无人机IAI Searcher（在俄罗斯以 Forpost 品牌授权生产）。该引擎使2米大、重约 200 公斤的Shahed 136无人机能够在达到 150-180 公里/小时的速度，及最大2000km的航程。
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阿方索·贡萨尔维斯·巴尔达亚（ Afonso Gonçalves Baldaia ，1481年）是15世纪葡萄牙航海家和探险家。
他1415年左右出生在波尔图的一个贵族家庭，在恩里克王子的宫廷中担任重要职位，是恩里克王子的侍从和重要近臣。1434年，航海家吉尔·埃阿尼什成功穿越了危险的博哈多尔角，并向恩里克王子报告说，如果给他更大的船，他可以航行到更远的地方。1435年，恩里克王子给巴尔达亚和埃阿尼什各装备了一条较大的船只，派遣他们去考察博哈多尔角以南更远的地方。1435年，他和埃阿尼什到达了博哈多尔角以南50里格（约250公里）的西撒哈拉海岸，这也是有史以来欧洲航海家第一次航行到北回归线以南的地方。他们在这里的海岸上发现了骆驼和人的脚印，证明了博哈多尔角以南并非欧洲人之前所传言的是一片人类无法生存之地。此行虽然地理发现成果显著，但并未满足王子的要求。于是在1436年，巴尔达亚第二次出海，到达并考察了里奥德奥罗河河口和位于北纬22°3'的烈风石（一名烈风港），并试图与当地人建立联系并进行贸易。他后来在非洲西岸从事了一些黑奴抓捕活动，抓捕并屠杀了一个村落的黑人村民。
巴尔达亚后来搬迁到了亚速尔群岛中的特塞拉岛定居，他也是首批移民特塞拉岛上的葡萄牙人之一。关于其去世的时间和地点众说纷纭，普遍说法为1481年死于特塞拉岛的普拉亚。
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寸滩水文站是长江上游最主要的水文监测站之一，最早于1938年4月由扬子江水利委员会设立在重庆市黄沙溪篼子背，1939年2月迁至重庆市寸滩三家滩，1947年7月划归长江水利工程局管理，改名为重庆水文站，1949年12月由长江水利委员会接管，恢复寸滩水文站站名，1956年1月下迁550米。
* 警戒水位180.5米，保证水位183.5米
* 最高水位191. 41米（1981年7月16日）、最低水位158. 08米（1987年3月15日）
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