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东名高速酒后驾驶事故是发生在1999年11月28日,日本东京都世田谷区一名货车司机酒后驾驶发生车祸,导致私家车上一对姊妹死亡的惨剧。
事件发生在1999年11月28日15时半左右(UTC+9),在东京都世田谷区的东名高速道路东京IC附近,一名千叶市的公司职员(49岁)驾驶第一代丰田Cresta私家车(由其夫人(31岁)驾驶)在首都高速道路用贺TB通过减速带,被来自高知往东京的大型货车(12吨)追撞。私家车当场起火,车上两名年约3岁和1岁的女童被烧死;该职员也全身因为大火而严重灼伤,需要做皮肤移植手术。
货车司机在高知往大阪的渡轮内和东名高速道路的休息站内喝掉了250ml的烧酌跟560ml的威士忌(约750毫升),事发当时一直因醉酒而站不稳。据知呼气中的酒精浓度是每1公升0.63毫克。
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C级检修平均每19-24个月进行一次,或者特定数目的飞行小时后执行。其具体时间由飞机制造商决定。C级检修比前两种检测要复杂完整的得多,飞机的几乎所有部位都要检修。根据规定,检修期间飞机将暂停使用,并在完成前不得离开检修区域。C级检修也要占用大量的空间,并且至少需要1-2个星期完成,总工作量达到6000人工小时。这种检测步骤繁多,会因飞机型号种类不同而有所差异。
D级检修是目前最为完整全面的飞机维修检查手段,又称为“重大维修检测”(HMV)。飞机平均5-6年进行一次重大检测。这种检查将会将整架飞机拆解并分解维修。并且如果有要求的话,飞机涂装将被完全清理,以检测机身的金属表面,因此飞机若需更换涂装时通常利用D级维修时一并实施。这样的检修需要花费40000个人工小时,通常需要两个月的时间。同时,D级检修也需要特定的维修基地来进行。由于这种检修的复杂程度,它也是一种最昂贵的检修方式,通常每一次要花费数百万美元。
由于D级检修的巨大花费,拥有大量客机的航空公司通常会提早计划D级检修。另外,很多航空公司会选择在飞机到达检修年限之前就让其退役或将其报销,以节约D级检修的巨大成本。平均而言,一架商业客机会进行2-3次重大维修检测,之后退役。
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菲律宾咸面包(他加禄语、英语:pandesal;西班牙语:pan de sal)是一种由面粉、糖、盐、酵母、蛋制成的面包,流行于菲律宾,西班牙文pan de sal即为「咸面包」之意。将面团揉成长条状后切块烘烤。通常加热后作为早餐食用,也可浸泡咖啡、热可可、牛奶,搭配咸甜酱料或直接食用。虽然叫菲律宾「咸」面包,但其实甜而不咸,口感则类似法式长棍面包。
菲律宾咸面包起源于西班牙殖民菲律宾时期,前身是改良自法式长棍面包的「面粉面包」(pan de suelo),由小麦粉制成,口感较硬且脆。由于菲律宾不产小麦,当地人遂改用价格便宜的劣质面粉,使菲律宾咸面包的质地相对柔软。20世纪初期美国殖民期间,因廉价美国面粉的引入使菲律宾咸面包大为盛行,成为菲律宾的大众美食。
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