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红水河大桥，又称“银百高速红水河大桥”，位于中国贵州省黔南布依族苗族自治州罗甸县与广西壮族自治区河池市天峨县的交界处，是一座跨越红水河的高速公路斜拉桥。大桥全长956米，是银百高速公路（G69）惠水至罗甸段（惠罗高速）的控制性工程。大桥于2013年8月开工，计划工期36个月，总造价5.4亿元人民币，由贵州高速公路集团有限公司和广西交通投资集团有限公司投资建设，贵州省交通规划勘察设计研究院设计，中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司监理，交通运输部公路科学研究所监控，广西路桥工程集团有限公司承建。于2016年11月29日合龙。
大桥距罗甸县羊里港码头下游直线距离约6公里，属惠罗高速公路T11合同段，中心里程桩号K113+179，起点桩号K112+666，终点桩号K113+622，桥梁全长956米，桥跨组合（2×20）+213+508+185米，主桥为半漂浮双塔双索面半混合式叠合梁斜拉桥，主跨508米，贵州岸边跨213米、主梁为叠合梁结构，广西岸边跨185米、主梁为预应力混凝土结构，是世界上首座非对称混合式叠合梁斜拉桥；引桥为预应力混凝土箱梁桥；桥塔采用花瓶型主塔，群桩基础；主塔为5号、6号墩，塔高均为195.1米；设计速度80公里/小时，设计荷载等级为公路-Ⅰ级。
大桥主梁为等截面钢－混凝土叠合梁结构，全高2.8米，全宽27.7米。为主纵梁、钢横梁、小纵梁组成的双主梁梁格体系。两道“工”字形断面主纵梁，中心距25.2米，中心高2.81米，顶板厚度为40毫米，底板厚度为80毫米，腹板基本厚度36毫米。全桥共计182道横梁，横梁顺桥向基本间距2.5米，跨中梁高2.8米，采用“工”字形断面，顶板厚24毫米，底板厚28毫米，腹板厚16毫米。
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全牙虫属（Omnidens）是寒武纪期间的一属大型动物，模式种是大全牙虫（Omnidens amplus）。全牙虫现已灭绝，人们只能通过在帽天山页岩遗留下来的几片口器化石推测其形态。人们曾误认为其口器化石属于放射齿目动物，首次发现时，科学家认为全牙虫是一种鳃曳动物，但现在又划成泛节肢动物。其口器很像长有鳃的厌恶虫口器，意味着这两种动物很可能是近亲。据推测，全牙虫体长可达1.5米，是目前已知最大的自由生活的寒武纪生物之一。
全牙虫是中国澄江动物群动物，生活在5.2亿年前的寒武纪第三期。全牙虫式口器也在年代稍晚的小石坝化石库上出现。另一种动物Pambdelurion的口器和全牙虫的极为相似，其化石标本在格陵兰西里斯帕斯特生物群化石库出土。
1994年，人们首次发现了全牙虫的样本，但当时人们将其划入放射齿目，并以此作为放射齿目体长可达2米的证据。后来，这批化石又被归入皮托虾和似皮托虫，最后在2006年被确认是一个新的属，并将其模式种命名为大全牙虫（Omnidens amplus）。目前，人们认为它是一种大型鳃曳动物，至少1米长，大小远超过任何已知的鳃曳动物，是有鳃叶足动物厌恶虫的近亲。
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