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更新于 2026-10-24

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拉威尔的父母都是罗马天主教徒;玛丽也是一个思想自由的人,这项特质被莫里斯·拉威尔继承。莫里斯出生三个月后,他全家搬到了巴黎,他的弟弟爱德华(Edward,1878-1960)在那里出生,爱德华后来追随父亲成为了一名工程师。莫里斯与其母亲尤为亲密;她的巴斯克-西班牙血统对他的生活和音乐产生了强烈的影响。在他最早的记忆中便有母亲给他唱民歌。他们虽算不上家境殷实,但也生活安逸,两个孩子都有幸福的童年。

莫里斯·拉威尔的父亲很喜欢带他儿子们去看工厂最新的机械装置,但他也对音乐和文化有着浓厚的兴趣。后来拉威尔回忆说:“在我整个童年时期,我对音乐很敏感。我的父亲受到的音乐教育比大多数业余爱好者要好得多,他知道如何在我很小的时候就培养我的品味并激发我的热情。”没有记录表明拉威尔早年接受过正规的普通教育;他的传记作者Roger Nichols (musical scholar)认为他所受的教育多半来自他的父亲。

七岁时,拉威尔开始跟随埃马纽埃尔·夏布里埃的朋友Henri Ghys学习钢琴。五年后(1887年),他开始随莱奥·德利布的学生查尔斯-勒内(Charles-René)学习和声、对位和作曲。他虽算不上神童,但也很有音乐才华。查尔斯-勒内发现拉威尔有天生的对音乐的感知,“而不是像其他许多人那样,是努力的结果”。已知的拉威尔最早的作品可追溯到这段时期:舒曼合唱变奏曲,格里格主题变奏曲,以及一首钢琴奏鸣曲的单个乐章。它们现在仅存零散的片段。

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日俄战争后,日本与俄罗斯帝国签订了《朴茨茅斯和约》,标志着两国在中国东北地区既有权益的重新瓜分。1905年,清政府与日本签订了《中日会议东三省事宜条约》,同意将俄国在旅顺口、大连湾及其附近领土、领水的租借权和长春至旅顺口的铁路(南满铁路)以及附属权利、财产和煤矿转让给日本政府。为了管理南满铁路和满洲地区的开发和殖民活动,于1906年成立了南满洲铁道株式会社(满铁)。1922年3月17日,根据时任负责技术的满铁理事、工学博士岛安次郎的提议,将满铁沙河口工场(今大连机车车辆有限公司)的材料试验室独立分离出来,成立技术研究所,隶属于南满洲铁道株式会社铁道总局,专门承担满铁的铁路机械设备的研制、试验,首任所长武村清,起初只有十几名研究人员。由于研究所同样位于沙河口、毗邻沙河口工场,因此又称沙河口技术研究所。满铁的技术研究所实际上是全盘模仿当时日本本土的铁道大臣官房研究所,也就是后来的日本国有铁道技术研究所。

1930年6月,由于南满洲铁道株式会社实行职制改革,技术研究所更名为理学试验所,并划归新设立的计划部。仅一年之后,计划部于1931年8月被撤销并改为技术局,将理学试验所、中央试验所和地质调查所均归到技术局下。为了统一物理、化学的研究体制,同年12月理学试验所被并入中央试验所,成为中央试验所沙河口研究所,先由满铁技术局管理,后直属满铁总裁。随着满洲国傀儡政权的成立,一些原本有日本殖民机构直属的机构逐步转移到满洲国之下,满铁也同样面临这样的改革,昭和制钢所、满铁附属地先后脱离满铁,当初为“经营满洲”而成立的满铁一元化研究机构体制随之解体。1937年3月,沙河口研究所从满铁中央试验所分离出来,与满洲国铁道总局辖下、位于奉天的“铁道研究所”合并,称为铁道研究所大连分所。大连分所虽然名为“分所”,但实际上规模比奉天“本所”更大。

1939年4月,铁道研究所作为铁道技术的专门研究机构,从满洲国铁道总局独立分离出来,研究所奉天本所的业务移交新设的铁道总局调查局,而大连分所更名为铁道技术研究所,再次成为满铁的直属研究机构,人员总数多达500余人。中国抗日战争期间,由于许多研究所成员被招募从军,研究活动日渐减少。1945年8月日本投降,第二次世界大战结束,满洲国政府、南满洲铁道株式会社随之解散,铁道技术研究所的满铁时期正式结束。

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