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普鲁士海军（Preußische Marine），正式名称为皇家普鲁士海军（Königlich Preußische Marine），是1701年到1867年间普鲁士王国的海军。

1701年，霍亨索伦家族治下的普鲁士公国升格为普鲁士王国，勃兰登堡-普鲁士共主邦联法理上仍然存在，但实际中勃兰登堡侯国已经被当作普鲁士王国的一部分，因此原Kurbrandenburgische Marine亦转型为普鲁士海军。在存在期间，普鲁士海军参加了几场战争，但主要作为商船海军活跃，因为普鲁士的军事中心一直在普鲁士陆军上。1867年普鲁士加入北德意志联邦后，普鲁士海军解散，其海军力量并入北德意志邦联海军。

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宿淮铁路：西起京沪铁路符离集车站，途经宿州、灵璧、泗县、泗洪、宿迁、泗阳至淮安，至新长铁路袁北站。该线起于“两淮”煤炭基地，以煤炭运输为主，可为江苏能源运输提供新的通道。宿淮铁路设计速度为120公里／小时，预留为160公里/小时，新建正线长度：符离集至袁北210.421公里。其中，安徽省境内正线线路长度113.027公里，江苏省境内正线长度97.5公里；符离集站疏解线长5.18公里。宿淮铁路于2013年12月30日开通货运运营。2014年12月10日开通客运，首发班次为北京-南通直通一对，Z139/140。

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AOC规定葡萄采摘时，「顶级园」(Grand Cru)葡萄园的潜在酒精含量必须至少为 11%，「一级园」(Premier Cru)至少为 10.5%，AOC 指定的沙布利葡萄园至少为 9.5%。「顶级园」的产量必须限制在每公顷 4500公升以内，并有 20% 的产量增加津贴。在沙布利地区的其他地区，目前大约有 80% 的葡萄园使用机械收获，但大多数的特级园在收获时采用手工采摘，以更仔细地地区分成熟和未成熟的葡萄串。

在20 世纪，全球酿酒技术有许多进步，特别是引进温控发酵和可控的苹果乳酸发酵。在技术进步的趋势中，该地区仍在争论酿酒核心问题：是否采用橡木桶。从历史上看，沙布利是在旧木桶中陈酿的，这些木桶对风味的影响基本上是中性的，不会散发出一般陈酿葡萄酒的特有橡木风味（香草、肉桂、烤面包、椰子等风味）。但这些较旧的桶不易控制卫生，可能导致葡萄酒出现问题，甚至导致酒品变色。因此这些旧桶逐渐不受欢迎，酿酒师改采温度控制的不锈钢发酵罐。沙布利城镇周围的葡萄藤所酿造的干白葡萄酒，大多数沙布利葡萄酒在不锈钢罐中酿造，因此以其香气和口感的纯度而闻名。与勃艮第其他地区的白葡萄酒相比，不太受到橡木桶的味道影响。

但在20 世纪后期，一些酿酒师重新使用木桶，又再引起争议。“传统主义”酿酒师认为橡木桶的使用与“沙布利风格”背道而驰，而“现代主义”酿酒师但仍接受橡木桶的使用。发酵过程如果有用到橡木桶的话，“酒桶成熟度”可以是一种风格塑造的选择。沙布利生产商做法差异很大，有些“顶级园”(Grand Cru) 和“一级园”(Premier Cru) 葡萄酒会在橡木桶中进行发酵与熟成，但存放时间比博讷产区的白葡萄酒要小得多，因此沙布利的炭含量通常很低，比较没有其他葡萄酒中的“烘烤味”。

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