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西魏废帝三年（554年）以西安州改置盐州，因为境内有盐池得名，治所在五原县（今陕西省定边县）。隋朝大业三年（607年）改为盐川郡。辖境相当今陕西省定边县、宁夏回族自治区盐池县一带。唐朝时，复改为盐州，天宝、乾元间曾改为五原郡。建中后吐蕃占据，贞元九年（793年），唐朝收复盐州。11世纪属于西夏，元朝废除。
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王和德1923年5月9日生于法属印度支那芹苴省芹苴市，早年毕业于南越国家行政学院经济及金融学系，后远赴美国密歇根州立大学深造，1949年任职于南越青年部，1952年任职于财政部，1958年加入外交部出任驻日本大使馆三等秘书至1963年，之后先后担任一等及二等秘书，1964-66年任驻仰光代总领事，离任回国后于1966-68年担任外交部美洲及联合国事务室主任，1967-69年任外交人员训练中心主任，1968-69年任外交部人事会计室主任，后转任外交顾问。
1969年5月，南越外交部宣布王和德出任第3任南越驻香港总领事，并于同年8月11日抵港履新。
1975年4月30日西贡沦陷后，南越驻香港总领事馆于同年5月6日关闭。其后王和德寻求美国政治庇护被拒，之后前往加拿大定居，直到1997年2月23日在卑诗省维多利亚去世，遗体其后下葬于Ross Bay Cemetery。
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津滨城际铁路，也称京津城际铁路延伸线，是中国一条建设中连接天津市内天津中心城区与滨海新区核心区的时速300公里的城际铁路，是中国《中长期铁路网规划》和环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分。铁路在2009年10月动工，总投资约113.6亿元人民币，于2015年9月20日正式开通运营。
津滨城际铁路在进入滨海新区核心区的区间通过铁路地下化的方式实行地下引入，以避免铁路对周边空间的影响，同时将直接引入核心区的中心于家堡金融区，这区间也是自天津地下直径线之后天津市内的第二条地下铁路。
2009年9月16日，铁道部和天津市共同出资的津滨城际铁路有限责任公司正式揭牌成立，北京铁路局和天津铁路建设投资控股有限公司作为双方出资人代表。该公司将负责投资、建设与运营管理的津滨城际铁路。在津滨城际铁路建成前，京津城际列车在天津市区至滨海新区核心区的客运职能由津山铁路担当，终点站为塘沽站，同时车票在天津站至塘沽站区间执行折扣价格。在建成后，天津市区至滨海新区核心区车程为15分钟，北京市区至滨海新区核心区车程为45分钟。
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