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2005年，布雷斯地区布尔格—贝里加尔德铁路进行了电气化改造，使其具备了开行TGV的能力，该线路也成为了巴黎-日内瓦之间的最便捷通道。
2013年，布雷斯地区布尔格站进行了大范围的翻修，停车位数量大幅增加，并新增了车站西侧的出口和地下通道。
布雷斯地区布尔格市区内有多个大巴车上下点，其中布雷斯地区布尔格站对应的大巴车上下车站点位于车站正门南侧，出站后右转即是。
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路线的名称由首都圈整备计划（2006年）确定，首都高速道路株式会社也使用此名称，而练马区称之为“都市高速道路第10号线(首都高速10号练马线)”，但请注意10号这一编号已经被后来建成的首都高速10号晴海线使用。
关越自动车道是由东京都市圈向郊区延伸的高速公路中唯一一个没有与首都高速公路直接连接的，从练马IC通往市中心、中央高速公路和东名高速公路的最短路线是交通量很大的普通公路，在附近的谷原十字路口周围的住宅道路有大量通过车流汇入，因此作为关越道的终点的练马交流道经常发生拥堵。 2006年修订外环高速公路首都段的城市规划时，练马区提交了一份意见，要求紧急进行研究和调查，以实现高速练马线的建设来缓解拥堵。
本线的最初规划是从首都高速5号池袋线江户川桥附近为起点，跨越神田川上方经由东京都道8号千代田练马田无线穿过首都高速中央环状线，最后到达练马交流道和关越道相接。然而因为这一设计会加重5号线的拥堵，因此计划中的起点最后被改为5号线的早稲田出口。随后设计又经过一系列的复杂的变更，最后改为与中央环状线连接，从中央环状线的西侧出发到关越道。现在的山手隧道原计划设有连接练马线的交流道，但但因为一系列原因，最终没有建成，若要实现这一计划，整个隧道必须要进行大规模改造。
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Windows XP于2001年10月25日发布零售版之日，在中国大陆收到了很多批评。批评语言大多数来自Windows 98、Windows 2000等旧版本Windows系统的使用者，其中最常见的三条批评语言是“不适应新界面”、“硬件要求高”以及“需要付费才能使用”。
因为运行Windows XP的电脑硬件中央处理器最低233MHz、内存最低64MB，而在当时中国大陆的电脑并没有多少可以运行Windows XP或者刚刚接近Windows XP最低配置的。相比Windows 98只需66MHz的中央处理器以及16MB的内存即可运行，这无疑让当时的用户支持Windows 98等旧版本系统。其次由于Windows XP以下版本的操作系统无需激活即可使用，而Windows XP需要产品激活才可以使用，更使得人们不愿意花费大量金钱换系统。
随着时代的发展，66MHz的中央处理器以及16MB的内存已经无法满足电脑使用者日常的需求，所以许多用户购买了新电脑，但在初期还未有许多人使用Windows XP，主要原因之一是Windows XP需要产品激活才可以使用，用户不愿意花费大量金钱。
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