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此次五条人命，一度引发二家殡葬业者抢生意。一家向另一家撂下狠话，将出动天道盟份子「主持公道」，并向某台北市议员说台北市政府警察局与另一家殡葬业者利益输送，导致该议员随后致电大骂警方。最后两家殡葬业者经过协商，同意让第三家殡葬业者承揽，利益由三家均分。

2002年4月4日，工作伤害受害人协会、工人立法行动委员会成员约廿人，赴台北市政府陈情，希望台北市政府促使为这五名劳工建立工殇碑。罹难劳工林建成的兄长林建信也在陈情行列，他说，补偿都是一时的、短期的，若要永远记下这些劳工的贡献以及强化民众对施工安全的观念，建立工殇碑是可行的方式。台北市政府劳工局局长郑村棋接见时表示支持此一构想，愿向时任台北市市长马英九报告，并全力促成建商建碑。

4月6日，台北市立第二殡仪馆举办头七法会，由法鼓山果东法师主持，时任台北市市长马英九率领台北市政府劳工局局长郑村棋、台北市政府社会局局长陈皎眉、台北市政府新闻处处长吴育升等首长，向五名罹难者牌位上香。马英九在场表示会支持金融大楼周边择地兴建工殇纪念碑的想法。

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红水河大桥，又称“银百高速红水河大桥”，位于中国贵州省黔南布依族苗族自治州罗甸县与广西壮族自治区河池市天峨县的交界处，是一座跨越红水河的高速公路斜拉桥。大桥全长956米，是银百高速公路（G69）惠水至罗甸段（惠罗高速）的控制性工程。大桥于2013年8月开工，计划工期36个月，总造价5.4亿元人民币，由贵州高速公路集团有限公司和广西交通投资集团有限公司投资建设，贵州省交通规划勘察设计研究院设计，中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司监理，交通运输部公路科学研究所监控，广西路桥工程集团有限公司承建。于2016年11月29日合龙。

大桥距罗甸县羊里港码头下游直线距离约6公里，属惠罗高速公路T11合同段，中心里程桩号K113+179，起点桩号K112+666，终点桩号K113+622，桥梁全长956米，桥跨组合（2×20）+213+508+185米，主桥为半漂浮双塔双索面半混合式叠合梁斜拉桥，主跨508米，贵州岸边跨213米、主梁为叠合梁结构，广西岸边跨185米、主梁为预应力混凝土结构，是世界上首座非对称混合式叠合梁斜拉桥；引桥为预应力混凝土箱梁桥；桥塔采用花瓶型主塔，群桩基础；主塔为5号、6号墩，塔高均为195.1米；设计速度80公里/小时，设计荷载等级为公路-Ⅰ级。

大桥主梁为等截面钢－混凝土叠合梁结构，全高2.8米，全宽27.7米。为主纵梁、钢横梁、小纵梁组成的双主梁梁格体系。两道“工”字形断面主纵梁，中心距25.2米，中心高2.81米，顶板厚度为40毫米，底板厚度为80毫米，腹板基本厚度36毫米。全桥共计182道横梁，横梁顺桥向基本间距2.5米，跨中梁高2.8米，采用“工”字形断面，顶板厚24毫米，底板厚28毫米，腹板厚16毫米。

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加勒特县（Garrett County）是美国马里兰州最西部的一个县，东 (部分)、南、西邻西维吉尼亚州，北邻宾夕法尼亚州。面积1,699平方公里。根据美国2000年人口普查，共有人口29,846人。县治奥克兰 (Oakland)。

成立于1872年，是该州最近成立的县。县名纪念巴尔的摩与俄亥俄铁路的主席约翰·沃克·加勒特 (John W. Garrett)。约克加尼河 (Youghiogheny River)是该州唯一属密西西比河流域的河流。

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