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1950年中期，通用电气公司开始涉足干线柴油机车的市场，向市场推出一系列“通用”系列柴油机车（Universal series）。1959年，通用电气公司首次推出U25B型柴油机车，这款机车装用一台2500马力的FDL16型柴油机，随即成为当时美国国内单机功率最大的四轴柴油机车，还采用了模块化电子控制系统、防滑行防空转系统、中央空气滤清系统等崭新技术。由于其优异性能和可靠表现，联合太平洋铁路、宾夕法尼亚铁路、南太平洋铁路、纽约中央铁路、岩岛铁路等一级铁路公司相继订购了U25B型柴油机车。
通用电气公司在U25B型柴油机车取得成功之后，于1966年初继续推出增大功率的U28B型柴油机车，另外还同时推出六轴版本的U28C型柴油机车，作为代替上一代U25C型柴油机车的换代产品，其主要竞争对象是易安迪的SD40、SD45型柴油机车，以及美国机车公司的世纪628型柴油机车。U28C型柴油机车型号当中的“U”代表“通用”系列、“28”代表单节功率为2800马力、“C”代表机车轴式为Co-Co。和U28B型柴油机车一样，U28C型柴油机车的批量生产维持不足一年，就被功率更大的U30C型柴油机车取代。截至1966年11月停产为止，通用电气公司共生产了71台U28C型柴油机车，事实上这也是整个“通用”系列家族中销量最差的车型，主要原因是当时美国尚未掀起使用大功率六轴柴油机车的潮流，但U28C型柴油机车的出现为以后畅销全美的U30C、U33C、U36C型柴油机车奠定了基础。
U28C型柴油机车装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型中速柴油机，但额定功率从2500马力提高至2800马力。早期的U28C型柴油机车仍然使用直—直流电传动系统，柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机，并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。随着采用交—直流电传动的U30B型柴油机车于1966年5月面世，部分后期生产的U28C型柴油机车亦改装GTA-9型三相交流同步发电机和硅二极管整流器。机车采用单司机室外走廊式车体结构，两台三轴转向架可按客户需要选用双均衡梁结构的三点支承式转向架（Tri-Mount Truck），或者是通用电气公司开发的FB3型浮动摇枕式转向架（Floating Bolster Truck）。
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回到英格兰后，白金汉公爵试图组织第二次行动以解除法军对拉罗谢尔的围困，但他于1628年8月 23日在朴茨茅斯被一名曾在他手下服役过的士兵John Felton刺杀。费尔顿在该年11月被绞死，白金汉公爵被安葬在西敏寺中。然而，在他去世时，白金汉公爵在大众中颇不受欢迎，费尔顿因刺杀他而广受尊重。
第二支舰队在白金汉公爵死后不久就派遣往法国，由海军上将Robert Bertie, 1st Earl of Lindsey率领，但仍然被拉罗谢尔前的海堤挡住。拉罗谢尔的反抗军在筋疲力尽和没有任何外界支持下，于10月28日向法国王室军队投降。在这些行动失败之后，英格兰通过在1629年与法国和1630年的和平协议以结束其对三十年战争的参与，此举令欧洲大陆上的新教势力感到失望。
在这些冲突后，圣马丁德雷的主要港口于1681年被法国军事工程师沃邦进一步强化。
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西属摩洛哥，1912年3月30日在费兹签订《费兹条约》，摩洛哥变为法国的保护领，即法属摩洛哥。1912年11月27日法国把摩洛哥北部和南部地区保护者的地位“转租”给西班牙，即西属摩洛哥。
西班牙设立休达、梅利利亚、阿拉伊什3个军区司令部，名义上受得土安的高级专员领导，实际上各行其是。西班牙还扶持穆莱·迈赫迪任哈里发，1913年4月在得士安即位。
1956年3月2日，法国同意废止费兹条约，承认摩洛哥独立，西班牙也在4月7日跟进，废止该条约。但休达和梅利利亚两个属地至今仍为西班牙领土。
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