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御影池辰雄1892年生于日本石川县。1917年毕业于东京帝国大学政治科。文官高等试验合格后，他历任神奈川县警视、广岛县学务部长、广岛县图书馆馆长。
1929年，他来到满洲，任関东州厅事务官、内务局学务课长。此后他又改任内务局文书课长。1932年，他到欧美考察。1933年，他出任大连民政署署长。1934年任関东局事务官、警务课长。1936年，他出任关东州厅长官。
满洲国成立后，他任满洲国总务厅参事。1940年，他任满铁理事。他还任昭和制钢所理事、满洲化学工业株式会社取缔役。
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1953年，物理学者模里西斯·任宁格（Mauritius Renninger）给出一个相关的变版表述，知名为任宁格实验（Renninger experiment）。在这表述里，没有侦测到粒子的事件也可以算为量子测量，换句话说，测量可以被完成，甚至在没有侦测到任何粒子的状况下。27-31
在莫特与海森堡的原本1929年表述里，他们提到一个放射性原子核发生衰变，发射出一个α粒子，其波函数呈球对称性；但是，在威尔逊云室里观察到的这种衰变的结果永远是直线径迹（假设偏转粒子径迹的磁场为零）。直觉地思考，这种波函数应该随机地将云室内的原子离子化，然而实际并非如此。莫特给出理论证明，在位形空间里，云室的所有原子都在作用，云室里每一颗凝结珠发生在同样直线附近的事件具有压倒的可能性。唯一不确定的是，波函数会塌缩为哪一条直线径迹；其机率分布呈球对称性。
莫特的分析令人联想到理查·费曼发明的路径积分表述方法，但是比它要早了二十年。思考被α粒子离子化的原子，通过计算它们的每一种可能位置组合，莫特证明，联合机率分布压倒性地倾向于离子化路径就是经典路径的案例。
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儒勒·凡尔纳号（Jules Verne）是曾经运行于法国首都巴黎至该国西北部城市南特间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路在1980年至1989年间开行。其命名源自出生于南特的法国小说家儒勒·凡尔纳。作为最后一班新开行的全欧快车服务，儒勒·凡尔纳号一直维持该类别的运营，直至1989年被法国高速列车取代而停运。
儒勒·凡尔纳号是在1980年9月29日，作为全欧快车（TEE）网络最后一班新开行的列车类别运营。其核心线路是自巴黎蒙帕纳斯车站经Ligne de Paris-Montparnasse à Brest至勒芒，再沿Ligne du Mans à Angers-Maître-École及Ligne de Tours à Saint-Nazaire抵达南特车站，全长395公里，中途仅停靠昂热一站。
在开行初期，儒勒·凡尔纳号仅于平日运营。自1983年秋季开始，西行班次改在周一至周四运营，而周五的服务则被搭载两舱Wagenklasse的快速列车（Rapide）所取代。当欧城列车（EC）网络在1987年推出后，儒勒·凡尔纳号仍然维持全欧快车类别。但在仅仅两年后，当法国高速铁路大西洋线于1989年9月22日建成通车后，儒勒·凡尔纳号的服务即被新开行的法国高速列车（TGV）所取代而停运。
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