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位于中国广东省东莞市东城街道茶山北路（茶山站西侧），是东莞轨道交通2号线唯一一个车辆基地，于2016年5月27日建成使用。
* 2014年10月25日，东莞轨道交通2号线首批工程车抵达东城车辆段。
* 2015年3月23日，东城车辆段牵引混合变电所一次性送电成功。
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* 2010年，移交泉州台商投资区托管。
* 2023年2-3月，东园镇原有11个村民委员会改设为居民委员会，原行政村变更为社区。
东园镇政府驻东园街。并管辖11个社区、6个行政村，分别是：
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当时日本政府实施产金奖励措施，巨额补助机具设备，因此第九号矿坑导入先进技术，主要以钢铁为支柱，铺设有采电力推动之台车轨道运送矿石，入口处为沉积岩，后段则为含有金矿之安山岩，为当时最现代化的大型矿坑，坑洞高约3.08公尺与宽3.6公尺。 1935年坑外新建浮游选矿场，可处理100公吨矿砂，1937年10月第二期浮游选矿场启用，可增加矿砂处理量至250公吨。坑外另设有捣矿场处理大竿林七号坑及国英坑的矿石。1939年10月第三期浮游选矿场完工，处里矿砂量高达600公吨，因政策引导，该区矿藏开采量在1940年代逐渐降低。战后台阳金属鑛业株式会社更名为台阳矿业股份有限公司，因矿脉开采量锐减且成本过高，而于1971年结束开采。
坑口以安山岩及红砖砌成，门额题有「国英坑」三字，主坑道直线长2,205公尺，运用当时最新的矿坑挖掘技术，设置斜坑往上出口，坑内对流通风良好，采斜坡地面以利排水，中间向东开有第1、2、3及中间第5入坑巷，西向则有1、2、3西向斜坑等与本矿其他坑巷贯通，坑道除部分安山岩处免用支架外，其余沉积岩处均以拱形钢架或红砖及坑木作为支架以防落盘。
现已停止开采，1997年开始恢复坑道整修，并于2002～2011年间继续修复，将坑道岩盘较脆弱之处改以永久支撑之砌砖弯拱。有鉴于国英坑保存状况良好，为现存少有的日治时期现代化大型矿坑，为台湾产金史的重要见证，已于2007年登录为新北市历史建筑。
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