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更新于 2026-10-27

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2007年,太子汽车转投资的万泰商业银行受现金卡风暴及泡沫经济影响,背负庞大的呆帐,连带影响到太子汽车的财务状况。2009年太子汽车改与中国大陆的奇瑞汽车合作,欲在台生产并销售之,导致铃木公司不再供应引擎等零组件给太子汽车,太子汽车仅能贩售铃木进口车款。2011年12月28日,铃木公司决定买回太子汽车持有的金铃汽车20%股权;自此,金铃汽车成为纯侨/外资公司,纳入铃木公司麾下,董事长为宫崎准一,董事则有濑崎真悟、铃木俊宏等人。值得注意的是,太子汽车总经理许显荣仍以「金来国际实业股份有限公司」为法人代表,持有金铃汽车2百万股份。

由于无人代工组装,2012年起金铃汽车改成以进口方式引进铃木的车款,并由各地新建立的经销商承接后续维修保养之业务。

2020年4月起,台湾贩售之Suzuki Vitara车辆由车主陆续发现车门框上缘胶条接缝处,普遍容易有生锈的现象,进而发现部份进口车辆于交车前就已有生锈情况,自此总公司并未公开说明此点瑕疵问题,而台湾地区车主仅能各自回厂接受服务厂各别处理,但由于处理方式各地皆不相同,后续衍生处置不当、补漆不良、飞漆污染、胶条断裂、二次生绣等大小问题,造成许多车主不满,消费者集体向媒体投书,并依照消费者保护法投诉,要求统一作业流程并调查此品质不良问题的原因,至2020年8月16日止,仍未有明确结果,金铃汽车仍未主动对外说明。

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