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阿泽斯二世（希腊语： Ἄζης Azēs，钱币铭文写作： ΑΖΟΥ Azou； 佉卢文 : 𐨀𐨩 A-ya, Aya )，可能是最后一位印度-斯基泰国王，大约在公元前35-12 年间统治着北部印度次大陆（现代巴基斯坦）。
目前人们普遍怀疑“阿泽斯二世”及与其同名的“阿泽斯一世”很可能是同一位国王。传统上对二人的划分主要根据为钱币学图案及风格的差异，但近年来发现的复打于“阿泽斯二世”钱币上的“阿泽斯一世”钱币似乎推翻了这一传统划分。 所谓“阿泽斯二世”统治时期的钱币等物品，很可能同样属于阿泽斯一世。
阿泽斯二世死后，印度-斯基泰人在印度西北部和巴基斯坦的统治最终随着贵霜人的征服而土崩瓦解。贵霜人是在巴克特里亚地区生活了一个多世纪的月氏五部落之一，扩张到印度后他们建立了贵霜帝国。不久之后，帕提亚人从西方入侵。他们的领袖贡多法雷斯暂时取代了贵霜人，并建立了持续到公元 1 世纪中叶的印度-帕提亚王国。贵霜人最终在大约公元 75 年左右收复了印度西北部，并在那里维持了几个世纪的繁荣。
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第一条ECE路线于2017年设立，从法兰克福火车总站经曼海姆、卡尔斯鲁厄、弗赖堡到巴塞尔。从那里，列车将以EC类别继续前往米兰加里波第门车站（终到）或米兰中央车站（始发）。在南行（2019年6月之前为ECE/EC 151次，之后为ECE/EC 451次）的旅程中，列车是经行卢塞恩和圣哥达基线隧道；北行（ECE/EC 52次）则会途经勒奇山基线隧道和伯尔尼。就运行图角度而言，这是米兰加里波第门车站/米兰中央车站－巴塞尔瑞士车站的EC路线的北延线。自2021年6月起，该列车还会经停位于鲁斯特欧洲公园附近的灵斯海姆站。担当车底为意大利列车的610型电力动车组（2020年12月调图之前使用的是瑞士联邦铁路的同型号电力动车组）。
2020年12月调图后，慕尼黑－苏黎世的ECE路线开始营运。在这条路线中，德铁通过与瑞士联邦铁路和奥地利联邦铁路合作，每天开行六对列车，其中从慕尼黑至林道作为ECE运行，然后以EC类别前往布雷根茨和苏黎世。盖尔滕多夫－林道区间的电气化改造是实现该路线设立的重要原因。此前，慕尼黑－苏黎世间每天开行有四对列车。以往的EC列车在林道会经停Bahnhof Lindau-Insel，但ECE列车仅停靠Bahnhof Lindau-Reutin。
欧城快车使用瑞士联邦铁路和意大利列车的Alstom ETR 610担当营运。其中配属瑞士联邦铁路的RABe 503 022号车组在开行第一条ECE路线时便配备了可在三国通行的多电压设计，并于2017年11月17日在巴塞尔瑞士车站被命名为“约翰·沃尔夫冈·冯·歌德号”。慕尼黑－苏黎世的路线也使用610型车组。
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