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新的东出口现在相当接近沿线的下一个车站St Mary's tube station，这个车站在1938年关闭，为了减少运营成本及行车时间，当时新阿尔德门东站已经有效地取代2个早期车站。
新阿尔德门东站于1938年10月31日开业，而原本的车站在前一天晚上永久关闭。新阿尔德门东站完全位于地下，而且设计了地下行人隧道与平面道路连结。然而，为了腾出所需的空间，现有的轨道需要降低高度超过7英尺。要完成这一个目标，同时保持轨道在白天正常运作，轨道底下的部分被挖掘出来，并使用木材将轨道架高。挖掘工作完成后，新车站开始建设，900多位工人同时在一个晚上将全部的轨道降低，并利用挂钩在必要时暂停的轨道运输。钩子目前仍然存在。汉默史密斯及城市线列车通过早期的车站后，沿著三角形的路线（从利物浦街车站及塔丘站）运行到阿尔德门东站。
当位在拓宽道路底下的车站全部完工后，开始采用混凝土当作车站结构材料，月台的高度特别高。车站附近的地区包含白教堂画廊、衬裙巷市场和布里克巷。
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八角回渡槽位于仁寿县石咀乡黑漆村2组，南北走向。于1975年9月开工，1976年9月竣工，是黑龙滩水库南干渠花房支渠中最高最长的渡槽。连孔敞肩平桥式渡槽，长324米，高23米，宽3.85米，基础深10米。2010年，八角回渡槽被眉山市人民政府公布为市级文物保护单位。
高河坎渡槽位于仁寿县青岗乡群众村6组，东西走向，于1975年4月开工，1976年6月竣工。渡槽长1000米，宽4米，地面部分高21米，渡槽支撑结构为石墩简支梁和石质困弧板拱相结合，大小跨115跨，是黑龙滩水库满井干渠第十个大型建筑物，是连接满井干渠和金观干渠的桥梁。2010年，高河坎渡槽被眉山市人民政府公布为市级文物保护单位。
黑龙滩水库是新中国建立以来，四川第一座大型的引蓄灌溉水利工程。水库灌区工程的建成使灌区百万人民的梦想成真，彻底改变了主灌区仁寿县“下雨往外流，无雨吃水愁，十年有九旱，用水贵如油”的历史。随著用水基本条件的改善和农业生产的发展，灌区的农副业、工业、商业、文化教育、旅游等得到了迅猛发展，取得了显著的经济效益和社会效益。
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德国教会在外部教产上从来没有经过如此重大的转变；
许多教区的组织结构和具有千年历史的联系被毁灭，很多大堂圣职团被解散，教会的管理制度被阻挠；
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