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范永祺（F）字凤颉，号莪亭，鄞县人。乾隆五十一年举人。

范永祺，字凤颉，别字莪亭，鄞县人，宁波天一阁范钦裔孙，精篆刻，好藏古籍善本，量甚丰。凤颉善藏圣贤雅士尺牍，前朝名流、忠臣、孝子、文人逸士、闺阁秀媛及至世外高僧，毫不尽录。考其时代、礼冠、品行、道义，引首作序。惜殁后，后人未能守其藏书，终流散于估贩之间。

范莪亭与陈栻、邱学敏、袁枚、卢镐苏浙名士友善。袁枚称其“汉隷及籀书，八儒兼三墨，一一尽掩通，等身多著述。” 诗赋造诣不凡，唯终日愧还诗债。爱书如命，曾集字兰亭序编七言绝律二篇，招东南名士数十唱和，传颂佳话。

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双子城微风号列车（Twin Cities Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）营运、运行于伊利诺伊州芝加哥和明尼苏达州明尼阿波利斯-圣保罗都会区之间的流线型旅客列车，也是继先锋者微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第二列微风号系列列车。第一对双子城微风号列车于1935年4月21日正式投入商业运行，采用两列相同的3辆编组柴油动车组营运，每天往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次；同年6月2日起，为了应付客流需求和提升车辆运用效率，伯灵顿铁路增开第二对双子城微风号列车，两组列车每天各自往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次，上午出发的列车被命名为早晨微风号列车（Morning Zephyr），下午返程的列车则被命名为午后微风号列车（Afternoon Zephyr）。1936年12月18日，巴德公司新造的两列7辆编组柴油动车组交付伯灵顿铁路，成为了第二代的双子城微风号列车，而原来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车（Ozark State Zephyr）和山姆·休斯敦微风号列车（Sam Houston Zephyr）。1947年，由E7型柴油机车和巴德不锈钢客车构成的第三代的双子城微风号列车投入服务，而原来的第二代列车则转用于新开行的内布拉斯加微风号列车。1971年5月1日，接管了当时全美20家大型铁路公司客运业务的美国国家铁路客运公司开始营运，长年亏损的双子城微风号列车亦正式宣告停运。

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防守方的战术决定着守卫者的命运，大胆与出敌意料之外的进攻是历代以来守卫者胜利的根本因素。因为在实力上的巨大差别，一味的消极抵抗最终都会使得保卫战失败。例如，二战时，澳新军团在北非作战，曾以步兵师对抗轴心国德意的联合军团。澳新军团的指挥官没有消极防守，而是在战前积极布置战场，指导战术，鼓励士气；在战斗中，常常在敌人后撤之际发动反击，打乱敌人作战计划。

天时，地利，人和，防卫战的防守方至少拥有其中一个才能有把握战胜敌人。例如，斯大林格勒保卫战后期，苏军转入反攻，连续发动了天王星计划，土星行动，将德军第六集团军包围。这时候，德军仍有300000人，但是因为苏联的冬季，陷于全面包围、进退不得、给养匮乏同时是异国作战，并且在大半年的城中巷战中损失惨重，士气低落，天时、地利、人和都不具有，最后大部投降，只有一小部分得以突围逃脱。

就单纯的防卫而言，也有包含进攻的防卫，比如美国人提出的“先发制人”的战术，但是这已经属于战略的范畴了。

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