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波茨坦有轨电车系统的线路总长30千米，轨距为标准轨，几乎全线都是复线铁路，仅在Nauener Tor处有一段单线路段，以套轨方式穿过城门。
波茨坦有轨电车的枢纽位于统一广场，所有电车线路均从此经过。电车全年无休，到站时间多数间隔20分钟。96号线在白天到站间隔10分钟，92号线在繁忙时段也是间隔10分钟到站。98和99号线是补充线路，仅在特定时间运行。99号线在工作日的白天开往统一广场，工作日晚上开往波茨坦火车总站，周末停运。93号线运营到晚上九点。
波茨坦有轨电车使用Einrichtungsfahrzeug，大部分线路的终点站均设有灯泡线供电车掉头，仅在格利尼克桥附近通过三角线，在火车总站和夏洛滕霍夫宫附近通过环绕街区实现掉头。
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正模标本（编号IGM 100/29）是一个几乎完整、关节仍连接的身体骨骼，稍为挤压变形，只缺少肩带、骨盆及后肢。化石发现于中戈壁省的Shinekhudug组地层，地质年代为豪特里维阶到巴列姆阶，稍早研究则认为是较为年轻的阿尔比阶。其他发现于中戈壁省的恐龙包括有蒙古鹦鹉嘴龙及高吻龙。
在2004年，小林快次首次详细研究似鸟身女妖龙的化石。在2005年，瑞钦·巴思钵与小林快次重新鉴定似鸟身女妖龙，发现牠的下颌前段（齿骨）有11颗牙齿，前段及后段尾椎在第18节相接。肩胛骨的背部表面呈三角形的凹陷，肩胛骨的后缘有低脊。第三掌骨的外髁有深的侧韧带沟。
正模标本的头颅骨表面上是完整的，但侧面受到严重跻压，使得有些特征不明。上颌前端是喙状嘴，连同齿骨的牙齿，似乎是用来咬紧猎物的。头颅骨的前后长度为26.2公分，是头颅骨高度的两倍，以及颈部长度（约60公分）的一半。
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有一些有效率的数值方法可以判断线性矩阵不等式是否可行（是否存在向量y使得LMI(y) ≥ 0），或解出有LMI限制条件的凸优化问题。
许多控制理论、系统识别及信号处理的最佳化问题都可以表示为线性矩阵不等式。线性矩阵不等式也可以应用在Polynomial SOS中。原型的原始semidefinite programming及对偶半定规划都是实线性函数的最小化，分别属于控制此LMI的原始convex cone及对偶凸锥。
凸优化的主要突破是导入了interior-point method。这个方法是在一系列的论文中发展的。在尤里·涅斯捷罗夫及阿尔卡迪·内米罗夫斯基探讨LMI问题的论文中引起学术界的注意。
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