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老船坞，位于河北省秦皇岛市海港区，属于“秦皇岛港口近代建筑群”。
老船坞建于1915年，位于秦皇岛港大小码头之间，可容500吨级船上坞，供修理港作船及其他小型船舶使用。老船坞地处秦皇岛港务局港口，2010年代正由秦皇岛港务局使用。
2008年，老船坞作为“秦皇岛港口近代建筑群”组成部分被公布为河北省文物保护单位。2013年，是否作为“秦皇岛港口近代建筑群”组成部分被公布为第七批全国重点文物保护单位待查。
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两幢房子均是加那利群岛上的穆德哈尔建筑风格，拥有类似哥特式的外墙拱门。
莱昂-卡斯蒂略俩兄弟均出生在此故居内。当时加那利群岛的行政管理正在奠定基础，他们两个都是那段历史时期的无可厚非的重要人物。胡安是公共工程的首席工程师及很多革新项目的规划者和执行者。他经手的工程包括Port of Las Palmas、甘多的一家医院以及从拉斯帕尔马斯通往特尔德、阿圭梅斯、阿鲁卡斯和特罗尔的道路。而费尔南多则以自由理念的推动者被铭记。他是大加那利岛的坚定捍卫者，因此当选为岛议会议员，并从此涉及国内及国际政治。他担任了西班牙驻巴黎大使的职务长达30多年。
现今该博物馆藏有大量有关加那利群岛历史及西班牙对外关系的文献及文件。该博物馆也成为了一个研究波旁复辟的中心，因为莱昂-卡斯蒂略家族捐献了与此相关的通信记录。
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1990年9月至10月，由日本车辆制造制造的第1批列车生产完毕，本批列车共5组30辆。列车在1990年10月至1991年10月期间于大江户线光丘-练马之间进行高速行驶试验，以确认其整体性能和安全性能。并最终于1991年12月正式投入服务。列车在1998年全部扩编为8编组。
本批列车采用轻量化铝合金设计，外涂装为白色。车头采用流线型设计，紧急出口设置在列车行进方向左侧。前照灯设置于车窗下方，尾灯设置在方向幕两端。
列车客室内壁为白色，地板在中央过道内为米黄色，在两端则为茶色。列车的空调设备与样本车不同，采用超薄型空调，并安装在天花板上，以确保车内的净空高度能达到至少2,100mm。车门高度为1,850mm，车门开度达1,300mm。行李架采用不锈钢焊接而成。而且自第4批车开始，在地板上设置了电动机检查盖。列车座位的普通席颜色为粉红色，优先席为蓝色。由于列车全线运行于地下区间，所以不设置窗帘。另外，列车的贯通门的玻璃也较其他车门的大。列车轮椅位设置于4号车厢，旁边还设置有安全扶手和紧急警报装置（每节车厢设置6套）。在紧急状态按下按钮之后，可与司机进行无线通话。车门一侧上方安装有LED显示幕，另一侧安装有路线图。
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