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这个考古学上的发现，意味着早在文字的出现以前，文明已可以先进到一个在尺度及组织结构方面都足以达到一个城市的标准。根据早期的研究结论，书写系统是复杂城市出现的先决条件。更重要的是：考古学家相信这座6000年前就已出现的城市一直存在到公元前40世纪，并与苏美尔独立并存。直到现在，在美索不达米亚的苏美尔城邦群仍然是最早期拥有印章及文字的城市，其范围约有今日伊拉克南部三分一地区之阔。
哈姆卡尔的发现，显示城市背后的基本概念：即劳动、法律与政府体系、还有艺术发展等，很可能在更早的时期已经出现。这是最令考古学家感到兴奋的事实，虽然他们过往亦曾在其他地方发现过更早期的小村落，但无论在规模及尺度方面，都难以近哈姆卡尔比拟，即使是较后期的伊斯兰文明、希腊文明及其他在公元前6千年的同类型发现。
从2005年及2006年的考古挖掘结果显示：哈姆卡尔很可能是在公元前35世纪时被战争所摧毁。这场战争，亦很可能是近东地区有历史纪录的最早期战事。而从当地发掘出来的武器显示，当地与奥贝德文化可能有密切的关系。
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DD91型柴油机车（DD91形ディーゼル机関车）是日本国有铁道的液力传动柴油机车车型之一，由新三菱重工业于1962年设计制造。该型机车属于实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产，但为后来的DD54型柴油机车奠定了基础。
1950年代初，日本国有铁道受到美国和联邦德国（西德）的影响，也开始推动非电气化干线的牵引动力内燃化改革。1952年，日本正式结束了石油制品统制制度，日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。在国铁柴油机车的开发和摸索阶段，日本国内的铁路机车制造商先后试制了一系列原型车，日本国铁并与制造商订立了车辆贷借契约，以租借的名义将这些原型车纳入国铁车辆编制及进行试验，1962年研制成功的DD91型柴油机车即为其中之一。
DD91型柴油机车是新三菱重工业研制的1800马力液力传动柴油机车，取代了DF93型柴油机车成为当时日本国内功率最大的单机组液力传动柴油机车。这款机车借鉴了德国联邦铁路的V160、V200型柴油机车，其柴油机、液力传动装置、辅助传动系统等设备均由西德进口。
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弗利兹的邮政编码为P281，INSEE市镇编码为P374。
弗利兹于P585时的人口数量为P1082人。
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