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卫道，字正夫，号滍川，河南南阳府裕州叶县人，民籍。明朝进士、官员。

弱冠登正德八年（1513年）癸酉科河南乡试举人，九年（1514年）联捷甲戌科三甲第一百二十二名进士。初授武昌府推官，十四年十一月选授南京刑科给事中，十五年十一月曾向武宗建议挑选宗室为皇嗣，武宗不听。不久父丧归乡。嘉靖二年（1523年）七月起复工科给事中，以议大礼请求辞职，未被允许，以职事监献皇帝庙，工程完成后，因何渊倡议砍伐树木，推倒墙垣，以开通太庙街门，卫道上疏阻止，被世宗切责，降职二级，嘉靖四年（1525年）十月贬山东布政司照磨，十二月复任原职，监督世庙工程。迁右给事中，五年四月转工科左给事中，七年四月升兵科都给事中。出为贵州右参政，分守贵宁、安平，十一年四月升湖广按察使，更任云南，十四年六月升四川右布政使，转山西左布政使，十七年八月升南京太仆寺卿，历南京太常寺卿，十九年七月升南京刑部右侍郎，二十年四月以九庙发生火灾，引咎致仕。归乡后，筑精舍于黄山滍水之阳，读书养性。享年六十六岁去世。

原籍河内修武人，元朝末年躲避战乱，徙居叶县。高祖卫和，曾祖卫智。祖父卫顼，举人，官单县知县。父亲卫钺，岁贡。俱赠太中大夫、南京太仆寺卿。祖母吴氏、母刘氏，俱赠淑人。継母李氏，封太淑人。

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然而好景不长，休旅车市场受到阻碍。石油危机造成油价数度飙涨，传统的运动型多用途车由于为了顾全越野能力，采用高刚性的分离式大梁底盘和悬吊系统以及四轮传动，造成车重偏重，这方面Jeep车厂则开发出一种将底盘大梁内建在单体式车身内的设计来减轻重量又保持越野刚性，如1984年Jeep Cherokee底盘的Uniframe设计。为了得到足够牵引力，运动型多用途车也都采用高功率高排气量的引擎，加上重视越野能力使用高底盘的设计来增加进坡角，越坡角和离坡角，风阻系数偏大，种种原因，休旅车的油耗远比轿车高很多，在油价飙涨的时代，SUV瞬间从最受消费者欢迎的车型变成最不受消费者欢迎的车型，销售量狂降，许多大量开发SUV的车商都因此严重亏损，特别是美国车厂。休旅车的退潮使到其发展暂时停顿下来，但也让轿车和旅行车重新获得发展的空间。

不过，危机也是转机。所有车商重新检讨并改善休旅车的最大缺陷高油耗。现在的新式休旅车基于新技术，和过去的传统休旅车相比，车体的重量已减轻不少，同时外观也更加流线型，引擎也更省油，休旅车的油耗瞬时降低且不失越野性，成为都市休旅车。

但也有车商更进一步，为了让SUV更省油，放弃高底盘、四轮传动和高刚性的悬吊系统，转而使用小轿车平台开发全新的架构，虽然完全失去越野能力和强大的引擎输出，但也真的让油耗降的更低，这也就是现在的跨界休旅车（CUV）。休旅车的省油化加上石油危机的解除以及休旅风气仍持续延烧，较大型的休旅车终于获得重生并与跨界休旅车一起得到热卖。

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