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本位文化与全盘西化论战是1930年代的一场论战，论战双方分别为本位文化派和全盘西化派。
继新文化运动中的东西方文化论战之后，1930年代在国民政府中国本位文化建设运动的背景下，中国思想界再次发生类似的论战，即本位文化与全盘西化论战。论战双方从东方文化派和新文化派变成本位文化派和全盘西化派。
本位文化派的舆论阵地主要是《文化建设》，体现在王新命等十教授于1935年1月10日在《文化建设》第1卷第4期发表的《中国本位的文化建设宣言》和同年5月10日在《文化建设》第1卷第8期发表的《我们的总答复》两文中。全盘西化派代表人物包括胡适、陈序经、吕学海、梁实秋、严既澄、张佛泉、张奚（熙）若、熊梦飞等，主要舆论阵地是《独立评论》。胡适的具体主张体现在1935年3月31日在《独立评论》发表的《试评所谓“中国本位的文化建设”》等。
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札卡斯早年曾为拜占庭帝国效力，日后他反叛帝国，并在1088年－1091年间占领了爱琴海东岸的士麦那及其周围小亚细亚的土地与岛屿。在他势力的巅峰时期，札卡斯甚至宣称自己是拜占庭皇帝，并试图与佩切涅格人联手攻击拜占庭帝国的首都君士坦丁堡。1092年，在约翰·杜卡斯的领导下，拜占庭帝国的海军对札卡斯发起海上远征，远征军沉重地打击了札卡斯的势力并成功从他手中夺回了莱斯沃斯岛，随后在隔年，札卡斯被他的女婿基利杰阿尔斯兰一世设计杀害。在他死后的数年内，士麦那和原先被他所占领的土地很快在1097年前后陆续被拜占庭人收复。
历史文献对札卡斯的记载极为稀少，现今对他的了解大多来自拜占庭帝国皇帝阿历克塞一世的女儿安娜·科穆宁娜公主所撰写的作品－Alexiad中的纪录。虽然写于13世纪的《达尼什曼德记》（Danishmendnâme）一书中也有提到札卡斯，但鉴于此书的写作风格偏向半神话的英雄史诗，因此书中所描述的札卡斯事迹，其可信度并不高。
根据阿历克塞传中的说法，札卡斯原本是一名劫掠者，后来在尼基弗鲁斯三世的统治时期被抓获成为一名囚犯，日后他转入拜占庭帝国军队内服役，并得到赏识而迅速获得迁升，在此期间札卡斯不仅得到许多丰厚的奖赏，甚至获得贵族的头衔，但当阿历克塞一世于1081年举兵废黜尼基弗鲁斯三世后，札卡斯在政争中失去他原有的地位，并逃离了拜占庭帝国。
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此外，为了扩大机车的恒功调速范围，在牵引电动机串联或并联工况均可以施行四级磁场削弱，削弱率最深可达40%，磁场削弱采用磁感应分路法。司机控制器共有24个调速级位，其中串联位11级、并联位9级、磁场削弱位4级。和ED60型电力机车一样，ED61型电力机车亦采用MT49型四极串联直流牵引电动机，小时功率为390千瓦，额定电压为750伏特，额定电流为575安倍，额定转速为每分钟1180转。
除了轮对防空转保护系统及轴重转移电气补偿外，ED61型电力机车还具有再生制动功能。再生制动工况时，牵引电动机变为他励发电机运转，发出的电能经受电弓反馈到电网。通过对电枢的串并联切换，机车在较大速度范围（25～90公里/小时）内均能使用再生制动，制动力可通过励磁机输出的励磁电流来调节，当列车速度降低到约25公里/小时以下可自动转换为使用空气制动。
机车走行部为两台DT106型二轴摇枕式转向架。转向架构架采用“日”字形的全钢焊接结构，轴箱采用导柱式定位结构。转向架采用全旁承支重结构，机车的车体重量通过四个旁承支座坐落在两台转向架上。转向架的摇枕弹簧悬挂装置为摇动台式，摇枕横置于构架下部，其两端通过旁承支座与车体连接，旁承支座位于构架侧梁外侧。摇枕和构架之间通过摇枕弹簧、摇枕吊杆、下心盘、中心销连接。下心盘及中心销不仅作为摇枕的回转中心，亦用来传递牵引力及制动力。一系悬挂为轴箱侧橡胶圆筒弹簧及轴箱顶螺旋弹簧，中央摇枕弹簧采用并联的螺旋弹簧，并配有垂向油压减震器。牵引电动机采用轮对空心轴架悬式安装方式，将整个牵引电动机悬挂在转向架构架上，减少牵引电动机承受从轨道传来的振动冲击。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为15：82（1：5.466）。
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