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儒勒·凡尔纳号是在1980年9月29日，作为全欧快车（TEE）网络最后一班新开行的列车类别运营。其核心线路是自巴黎蒙帕纳斯车站经Ligne de Paris-Montparnasse à Brest至勒芒，再沿Ligne du Mans à Angers-Maître-École及Ligne de Tours à Saint-Nazaire抵达南特车站，全长395公里，中途仅停靠昂热一站。
在开行初期，儒勒·凡尔纳号仅于平日运营。自1983年秋季开始，西行班次改在周一至周四运营，而周五的服务则被搭载两舱Wagenklasse的快速列车（Rapide）所取代。当欧城列车（EC）网络在1987年推出后，儒勒·凡尔纳号仍然维持全欧快车类别。但在仅仅两年后，当法国高速铁路大西洋线于1989年9月22日建成通车后，儒勒·凡尔纳号的服务即被新开行的法国高速列车（TGV）所取代而停运。
儒勒·凡尔纳号在开行初期通常使用法国国家铁路的CC 72000型柴油机车担当牵引任务，并在随后改用配备双电流制式的BB 22200型电力机车。这一更替发生在1983年秋季，在此之前，儒勒·凡尔纳号曾是最后一班图定使用柴油机车牵引的全欧快车班次。尽管连接布鲁塞尔至阿姆斯特丹的全欧快车班次在此后也会偶尔使用柴油机车担当，但均未非常态化运营。
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狭义相对论仅限于等速、时空可近似平坦地情况下，然而在讨论大尺度且有引力场的情况下，就必须使用广义相对论。
爱因斯坦认为，惯性坐标系并没有优于其他坐标系，一切的物理定律应在任何参考座标系下皆成立，所有的变换应都是协变的。因此，在其论文中，大量地使用称之为张量(Tensor)的数学工具，其方程往往是非线性的，因此很难求解。
质点沿测地线运动，测地线方程可以用哈密顿原理或是平行位移(parallel transportation)等方式推导，以下为测地线方程：
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化学系前身可追溯到创办于1897年的求是书院和育英书院。1928年发展成为浙江大学化学系。1952年全国高校院系调整，浙大化学系与之江大学化学系合并组建为浙江师范学院化学系，1958年发展为杭州大学化学系；1958年浙大恢复建立化学系。1998年新浙大成立后，浙大化学系与杭州大学化学系、浙江医科大学和浙江农业大学基础部化学教研室组建成新的化学系。
先后在化学系学习或任教的有25位中国科学院和中国工程院院士，包括：纪育沣、王葆仁、吴征铠、王序、卢嘉锡、汪猷、钱志道、徐光宪、钱人元、吴浩青、冯新德、杨福愉、沈家骢、陆熙炎、戴立信、谢学锦、林励吾、沈之荃、徐承恩、陈耀祖、曹楚南、方肇伦、黄宪、麻生明、徐如人。有麻生明、吴凯、郑强、曾苏、徐志康、陈红征、占肖卫、申有青、刘维屏、朱利中、张锁江、计剑、汪联辉、陈传峰、黄少铭等24名毕业生成为国家杰出青年基金获得者或长江特聘教授，陈邦林、戴胜、厉良、沈奔、谢作伟、戴伟民、俞陆平等20多人在著名境外学术机构任终身教职。
现有教职工174人，其中56名教授（包括2名中科院院士）、73名副教授（副研究员）。在校生现有269名本科生，249名硕士生，297名博士生，16名在站博士后。
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