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已发现的两个头颅骨，长度估计为60厘米。其中一个头颅骨是关节脱落的状态。这是古生物学家第一次可以研究的甲龙科完整头骨。

在2001年，肯尼思·卡彭特（Kenneth Carpenter）等人将编号CEUM 12360的化石定为圣经雪松甲龙的正模标本。CEUM 12360标本包含了一个不完整、但关节仍连接的头颅骨，缺乏口鼻部及下颌。他们将其他骨头列为副模标本，即一些独立的骨头，都编入圣经雪松甲龙之内。

圣经雪松甲龙被认为与中国的戈壁龙及蒙古的沙漠龙有著接近亲缘关系，牠们都被分类在甲龙科中。但近年有研究认为雪松甲龙属是结节龙科的最原始物种，是爪爪龙、林木龙及楯甲龙的最近亲。但是新骨骼的发现确认了雪松甲龙是最原始的甲龙科。

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空气制动是铁路机车车辆制动方式之一，是以压缩空气作为制动原动力，以改变压缩空气的压强来操纵控制列车的制动，由美国企业家、工程师乔治·威斯汀豪斯于1872年发明。

在空气制动机出现以前，铁路列车的制动是一项困难的工作。在铁路出现初期，由于列车车厢数量较少、速度较慢，当时主要依靠蒸汽机车的逆气制动、以及以人力为制动原动力的闸瓦制动；但当铁路运输不断发展，列车变得更长、更快，对列车的制动性能要求变得越来越高。

1866年，美国一位年轻人乔治·威斯汀目睹了一起铁路事故，了解到既有制动装置的不足。1869年，当时年仅23岁的乔治·威斯汀豪斯通过大量的研究和试验，成功研制了世界上第一套“直通空气制动机”。这套制动系统包括了一台空气压缩机，它将空气加压到压强为每平方英寸50至70磅的压缩空气并储存在总风缸内，进行制动时，司机打开阀门，让压缩空气流通过车辆之间的风管，进入分别安装在每节车厢的制动缸内，而压缩空气将制动缸内的活塞鞲鞴推出，再通过一系列拉杆和杠杆作用迫使闸瓦压向车轮，实现制动的目的；而在缓解时，司机通过操纵阀门，使制动缸和管路中的压缩空气排向大气，从而令制动缸内的复原弹簧将活塞鞲鞴压回到风缸内，使闸瓦离开车轮。同年。在宾夕法尼亚州铁路的一列旅客列车上装上了新发明的空气制动机进行试验，结果表明空气制动机效果良好，能够成功避免事故的发生。

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赵俱，中国十六国时期前秦政治人物。天水郡（今甘肃省天水市）人。

350年，苻洪自称为大都督、大将军、大单于、三秦王，以天水郡人赵俱、陇西郡人牛夷、北地郡人辛牢为从事中郎，氐族酋长毛贵则被任命为单于辅相。苻洪死后，苻健继任，任命赵俱为河内郡太守，戍卫温县；任命牛夷为安集将军，戍卫怀县。354年，前秦任命光禄大夫赵俱为洛州刺史，镇守宜阳。他的堂弟赵韶为右仆射，赵诲为中护军，都得宠于苻生。苻生即位后，便任命赵俱为尚书令。赵俱以得病为由坚辞，对赵韶、赵诲说：“你们不顾及祖宗，要干灭门之事！毛贵、梁楞、梁安等人何罪之有，皇帝杀了他们？我什么功劳，能取代他们？你们自以为是，我大概快要死了！”355年，赵俱忧郁而死。

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