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更新于 2026-10-06

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而在头型方面,东京方向的头车采用较阔的车头设计,而青森方向车头驾驶室窗户较为突出。测试后,最终量产的E5/H5系列车采纳后者为头车设计方案,而前者设计则成为中国国铁当时仍在研发的CRH380A,以及后来E7系列车头车设计的参考。

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