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卡拉巴赫经济区（Qarabağ iqtisadi rayonu），阿塞拜疆共和国14个经济区之一，包含汉肯德、阿格贾贝迪区、阿格达姆区、巴尔达区、菲祖利区、舒沙区、泰尔泰尔区、霍贾雷区和霍贾文德区，面积为7,330 km²。事实上，汉肯德全市，舒沙区、泰尔泰尔区、霍贾雷区、霍贾文德区部分辖区被阿尔察赫共和国实际控制。
2021年7月7日经济区重新划分之前，该经济区包含的各个区市中除阿格贾贝迪区、巴尔达区属于阿兰经济区，其他区市均属于上卡拉巴赫经济区。而相比此前的上卡拉巴赫经济区，卡拉巴赫经济区除了增加了阿格贾贝迪和巴尔达两区之外，原属上卡拉巴赫经济区的杰布拉伊尔区被划入东赞格祖尔经济区。
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乔纳森·凯穆迪 (โจนาธาน เข็มดี , 2002年5月9日—）是泰国职业足球运动员，司职中后卫，目前效力于丹超联赛球队欧登塞。
2021年3月10日，凯穆迪在2020-21赛季丹麦杯四分之一决赛欧登塞对阵中日德兰的比赛中上演首秀。 2021年7月穆凯迪与俱乐部签订了他的第一份职业合同。
2021年10月15日，凯穆迪被征召到泰国U23国家队，参加2022年亚足联U23亚洲杯资格赛。
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柔性浮动套驱动装置被首先应用于APT-P高速列车的动力车上，其构造速度达到155英里/小时（250公里/小时），并且获得了令人满意的试验结果。虽然先进旅客列车开发计划最终夭折，但在此列车上许多已经过验证的先进技术，包括柔性浮动套驱动装置，被继承到后来用于“城际225”列车的英国铁路91型电力机车，但不同之处是牵引电动机改为悬挂在车体底架上，因而缩短了传动路线和万向轴长度。这种结构形式使得列车能够满足最小之簧下重量和转向架重量的目标，APT-P动力车的簧下重量仅1.5吨，而91型电力机车的簧下重量亦只有1.7吨。
潘多利诺十字万向轴驱动装置是由意大利菲亚特公司铁路设备部门为“潘多利诺”系列高速列车而研制，牵引电动机以纵向方式悬挂在两个转向架之间的车体下部，通过一根可伸缩十字万向轴将转矩传递给车轴齿轮箱，万向轴的伸缩与转角功能可有效地补偿转向架和车体间的各向运动。车轴齿轮箱通过两对轴承支承在车轴上，齿轮箱采用单级圆锥齿轮传动，齿轮箱回转反作用杆通过橡胶弹性关节与转向架构架横梁连接，在齿轮箱两侧并且设置了盘式制动装置。在这种结构形式中，每个动力转向架只有内侧轮对为动轴，即只有一台牵引电动机和一套驱动装置，是结构最为简单的体悬式驱动装置。
1970年代，这种驱动装置最初被安装在Y 0160型试验性电动车上进行技术验证，最高试验速度达到了260公里/小时，为后来的“潘多利诺”系列动力分散摆式高速列车奠定了基础，包括ETR 401型电力动车组、ETR 450型电力动车组、ETR 460型电力动车组、ETR 470型电力动车组、ETR 480型电力动车组等。
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