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1961年香港市政局选举原定于1961年3月举行，由合资格选民投票选出4位民选议员，任期四年，惟因此次选举之候选人与议席相等，故此选举并无办理。
原定本次选举是1957年香港市政局选举的换届选举，因为该届选出的议员，任期至1961年3月31日止，新一届议员必须在此之前选出。是次议席出缺为4席，而登记参选的有香港革新会贝纳祺、张有兴和香港公民协会李耀波及胡百富，四人均为上届当选者，并争取连任，故此港府在1961年2月25日刊登宪报，公告此四人当选为市政局议员，任期至1965年3月31日，而本年则不用选举，一度引起社会哗然。
* 工商日报第五版，1961年2月26日
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本批列车在1986年5月-9月在马込车辆检修场进行旋转电机驱动试验，为适应运营要求，厂区内将10号股道作为列车试车线，其中当时的300米延长线在目前已经作为新的检修场用地，另外还专门布置了刚性接触网区段。在浅草线的末班车运营结束后，列车开始在浅草线的户越-西马込区段内进行试验。其行驶速度由在车辆基地内的限速40km/h提升至最大时速70km/h，以对列车的振动、噪音等方面进行考核，最后经确认反映良好。另外，本车还一度计划在大江户线投入运营后继续行驶。
在1987年3月开始讨论了使用直线电动机的可行性，并建议制造直线电机列车作为运营车辆的可能。1987年6月，地下鉄12号线建设推进本部决定了12号线(大江户线)的列车以直线电机作驱动。所以因此，东京都交通局作出了对样本车的驱动装置改造决定，并从安全性、经济性方面进行确认。驱动方式改造试验由社团法人日本地铁协会承担。并在VVVF、制动装置、驱动装置进行改装，加装了电磁吸附装置。列车改装后，装备的新型直线电动机采用的输出功率为120kW，12-001号车厢也进行了相关改造。另外，该款直线电动机分为两种方式加装：一种装备在转向架下端，另一种装备在主轴上。另外车轮轮径更改为610mm，由住友金属工业和日本车辆制造负责。
在列车驱动装置改造后，为适应列车的新的试验要求。马込车辆检修场专门在部分试车线铺设了感应板，并在1988年4月-11月进行了试验，由于反应良好。故在1988年12月21日正式决定在大江户线全线铺设感应板。
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* 1934年2月-1937年3月，俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国卫生人民委员。期间，1936年7月-1937年6月兼任苏联卫生人民委员。
* 1937年6月25日被捕。他被指控对党不忠诚，不老实。随后开除中央委员职务，开除党籍。
* 1938年2月8日由苏联最高法院军事法庭判处死刑，2月10日在莫斯科科穆纳尔卡射击场执行。终年42岁。
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