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戴子良，祖籍广东海丰，出生于惠阳，马来亚、新加坡华侨。
戴子良于1908年被卖身到新加坡。最初为契约劳工，五年后得以赎身。此后曾任柔佛州惠州会馆会长，1937年出任新加坡惠州会馆主席。抗日战争期参与组建“南洋英、荷两属惠州同侨救乡委员会”、“东江华侨回乡服务团”等组织。1946年加入中国民主同盟，并出任马来亚支部执委、柔佛分部主任。1949年出席中国人民政治协商会议第一届全体会议并当选第一届全国政协委员。中华人民共和国成立后，又任中央人民政府华侨事务委员会委员、中南军政委员会委员、广东省华侨事务委员会副主任、民盟南方总支部副主任兼海外委员会主任等职。1951年在广州逝世。
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伊予樱井站是位在日本爱媛县今治市、隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为Y38，过往是未合并入今治市时的樱井町中心车站，急行列车停车站，现时则只停靠普通列车。由于日本国铁早于1893年已于奈良县樱井市的樱井线设有樱井站，本站因此加入旧令制国名称「伊予」以作识别。
由本站至伊予三芳站一段是予赞线内最长的区间，长度为7.6公里。
与邻站伊予富田站相同，都是设有单层木制站舍1座，属于较小规模的站舍。内设有原站务室、候车大堂及站内洗手间，无人化后，车票业务改由附近的小商店委托出售，原来的站务室则已封锁，改为储物室，也没有加设自动售票机。
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24日凌晨，脱轨车辆被移到侧线留置，并于当日恢复正常行车。
JR东日本表示，当时工程车是为了搬运车站整修用的建材，却在预定施工的时间之前，就抢先停放在轨道上，才会造成这次事故。
涉事列车于2016年12月注销车籍，除了9、10号车（毁损最严重的两节车厢，现放于事故历史博物馆）外全数解体。
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