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UM20B型柴油机车是由美国通用电气公司研制的一种柴油机车，也是通用电气公司为试水干线柴油机车市场而试制的实验性车型。
通用电气公司是电力传动柴油机车的发明者，早于1917年就研制出第一台电传动柴油机车。从1930年代至1950年代初，由于小型调车柴油机车在北美洲的需求日益增长，通用电气公司开发了多款十分成功的调车柴油机车，例如44吨调车机车和70吨调车机车等，柴油机装车功率范围约300马力至600马力。而干线柴油机车方面，通用电气公司并没有向市场直接推出自己的产品，而是采用与美国机车公司建立合作伙伴关系的方式，为美国机车公司的干线柴油机车提供电传动系统，例如DL-109型柴油机车和FA系列柴油机车，通过结合两家公司各自的优势，与通用汽车旗下易安迪公司（EMD）展开竞争。
1953年，由于经营理念和投标决定上分歧，通用电气公司决定结束与美国机车公司的合作关系，正式涉足干线柴油机车的市场。1954年，通用电气公司试制的首台干线柴油机车在宾夕法尼亚州的伊利工厂落成，这是一组由四节独立机车重联连挂而成的干线柴油机车，这组机车由“A+B”和“C+D”两个单元组成，每个单元的其中一节机车设有司机室。由于通用电气公司之前曾经与美国机车公司合作设计柴油机车，因此这组机车的车体外形亦和FA系列柴油机车十分相似。每节机车装有一台库珀贝西默制造的四冲程柴油机，机车出厂时两个单元分别装载两种柴油机以作试验，其中“A+B”两节机车装载12气缸、1600马力的FVBL-12型柴油机，“C+D”两节机车装载8气缸、1200马力的FVBL-8型柴油机。
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永久邮票，又称无面值邮票（Non-denominated postage）是一种特殊邮票。所谓“永久”，代表它永远可以用来寄某一种邮件，其实际价值随着该邮件邮资的调整而变化。
永久邮票不印面值，而售价以当时第一类邮件资费为准。例如，某地第一类邮件资费为1元，此邮票的售价即为1元；当费率提高到1.5元时，该邮票的售价也将上涨到1.5元，但先前以1元购买的邮票依然可以继续正常使用，而不需额外补贴邮票。
永久邮票大多等值于本地基本邮资。一些地方的邮政部门还会发行不同类型的无面值邮票，例如英国皇家邮政发行过标记为“1st”、“2nd”和“E”的邮票，分别用于英国国内快件、国内平信和寄往欧洲其他国家的平信，另外还有用于大尺寸信函的“1st large”和“2nd large”邮票；美国发行了两种永久邮票，分别为标记“Forever”的国内邮资永久邮票和标记“Global Forever”的国际邮资永久邮票。
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不卡二区旧版常见问题汇总
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上海轨道交通局域线为中华人民共和国上海市轨道交通网络组成部分。
根据已被国务院批复的上海市城市总体规划，上海市目标构建多模式公共交通系统，该系统包括了含有三个层次的上海轨道交通网络。上海局域线为该网络三个层次之一，定位为地铁的补充，一种接驳交通，服务中运量客运走廊，包括了以松江有轨电车在内的现代有轨电车，胶轮系统等组成，城市轨道交通专家表示称还包括无轨电车。
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