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首先需要开槽，同时在槽中灌入泥浆以保持槽壁的压力平衡，使得泥浆的向外的压力抵消掉槽壁土层地下水向槽内的水压，之后吊放入钢筋笼，最后从槽底开始灌入混凝土逐步把泥泞替换出来再利用，从而形成了槽中的钢筋混凝土连续墙。
开槽施工前，一般要在施工位置建起导墙(guide wall)，深度约1.5米(一般深度需大于回填土层厚度)，厚度约0.5米，两面导墙之间的宽度略大于槽的设计宽度(约5cm)。导墙不仅在地面标示出地下连续墙的施工位置，而且还可以稳固施工地面表土层不至于向槽中坍塌。挖槽的常用机械是抓斗式挖掘机或液压铣槽机，槽底硬岩可使用重凿方锤或冲击钻，灌入的泥浆一般是膨润土与水拌和而成。
地下连续墙围住要开挖的目标区，挡住外围地下水与软土层的涌入、大型地连墙墙底一般需进入硬岩3-5。目标区域开挖时，可能需要临时支撑地下连续墙以防止其倒塌。主体工程的地下部分完工后就可以直接支撑四周的地下连续墙，不再需要临时支护了。
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塞尼卡大道车站（Seneca Avenue station）是纽约地铁BMT默特尔大道线的一个地铁站，位于皇后区里奇伍德帕米多街及塞尼卡大道，设有M线（任何时候停站）列车服务。
此高架车站在1915年8月9日由Brooklyn Rapid Transit Company开设，设有一个岛式月台和两条轨道。
车站向东北，BMT默特尔大道线转东以离开棋盘式的街道，并以过去为地面铁路、现为高架结构的路线继续行驶。车站西南面留有中央轨道空间。
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《全辽文》由现代中国史学家陈述辑校的辽人总集。由陈述增订其旧辑的《辽文汇》、《辽文汇续编》而成。中华书局于1982年出版。
陈述自述1935年开始校辑辽文。抗日战争全面爆发后，书稿多方辗转，虽有制版，但未能出版。1949年上海解放后，郭沫若托付李亚农，寻获纸版。校正补齐后，于1953年由中国科学院出版局在北京出版，是为《辽文汇》四册。其后近三十年，各类辽朝文献新出。陈述新著《辽文汇续编》。后两书合并刊成《全辽文》。
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