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战后中坜街改制为中坜镇，隶属于新竹县，大字亦改制为里。1950年桃、竹、苗分治，中坜镇改隶属于桃园县。1967年，中坜镇因人口达10万而改制为中坜市。2014年12月，桃园县升格为直辖桃园市，中坜市改制为中坜区。

省道台31线又称「高铁桥下桃园段道路」，是芦竹至湖口与高铁路线并行的平面干道，但在高铁桃园站附近改行东南侧外环道。该道路大致以东北—西南走向转横向经过本地区东南部边界地带，向东北绕过高铁桃园站后可前往中坜、大园、芦竹的高铁沿线各地，向西转西南可前往新屋、杨梅、湖口的高铁沿线各地。

县道113号是大园至龙潭十一份的道路，大致以东北—西南走向转纵向经过本地区东南部，为高铁桃园站外环道的一部分。由该道路向东北转北可前往大园后，于埔顶与省道台15线交会；向南可前往中坜市区、龙潭后，于十一份与省道台3甲线交会。

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华特斯号驱逐舰（舷号DD-115）是一艘美国海军建造的驱逐舰，为维克斯级驱逐舰的41号舰。她是美军第一艘以华特斯为名的军舰，以纪念美国独立战争时期的海军军官丹尼尔·华特斯（Daniel Waters）。

华特斯号在1917年于克雷普父子造船厂开始建造，在1918年下水服役，其时第一次世界大战已即将结束。接著华特斯号被派往英国海域护航商船。战后华特斯号分别在大西洋及太平洋执勤，并曾派驻亚洲舰队。1922年华特斯号退役，直到1930年才重返现役，主要用作训练及测试新式反潜装备。太平洋战争期间，华特斯号在1942年改装为高速运输舰，并参与瓜岛战役、所罗门群岛战役、吉尔伯特及马绍尔群岛战役、塞班岛战役、硫磺岛战役及冲绳战役。战后华特斯号在1945年退役除籍，并在1946年出售拆解。

华特斯号在第二次世界大战共获得七枚战斗之星。

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柳梧铁路，即柳州至广州铁路柳州至梧州段，线路自湘桂铁路柳州进德站起，后接入洛湛铁路梧州站，是国家中长期铁路网规划中柳州至广州铁路的重要组成部分，也是川、渝、黔、桂地区与粤港澳大湾区之间铁路货运的主通道。柳梧铁路原为柳州至肇庆的柳肇铁路的组成，后柳肇铁路梧州至肇庆段并入南广铁路，因此这条铁路改称柳梧铁路。项目正线全长237.8公里，桥隧比72.2%，批复投资估算总额332.1亿元，为国铁I级、双线电气化、客货共线铁路，设计速度目标值160km/h，预留提速至200km/h。

新建柳州至梧州铁路位于广西壮族自治区境内。项目起点位于柳州市柳江区，线路自进德站起，向东南跨越泉南高速公路，经穿山镇、石龙镇，于猛山东跨越柳江，之后线路沿柳梧高速公路西侧行进，经黄茆镇北侧，于二塘镇北设武宣站，出站后线路向东南，经东乡镇北侧设东乡站，出站后线路进入桂平西山风景名胜区，经紫荆镇、金田镇，于金田镇北侧设桂平北站，向东经蒙江镇设蒙江站；之后线路向东北方向走行，于旺屋村南侧设旺屋站，跨越包茂高速后转向东北，并在既有洛湛铁路北侧引入梧州站。

曾是早在1917年就已经构思的铁路线，但又因各种原因而被搁置。2004年重新被纳入国家规划。2006年初，广西“十一五”规划出台，其中有柳肇铁路项目。

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