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与此同时,潘德顿上的工程师雷·斯伯(Ray Sybert)组织幸存的船员将油轮的船尾导向一座暗礁,让船能够撑到救援人员抵达。蜜莉恩得知柏尼正领导救援工作后,和一些居民一样认为这无疑是一项自杀任务。蜜莉恩开车至防卫站,要求克拉夫将柏尼调回。克拉夫拒绝,并粗暴的将蜜莉恩逐出。查坦和开阔的海洋间是一连串的沙洲,即使在天气好的时候也非常危险。柏尼驾驶CG 36500驶过沙洲,但失去了指南针。
柏尼将CG 36500驶向毁损的油轮。虽然救生艇的限定承载人数仅12人,但伯尼仍设法救出32名船员。救援期间,潘德顿的船尾开始快速下沉。在最后一名船员搭上救生艇后不久,潘德顿便沉入了海底。柏尼凭借著他对海岸的知识和盛行的风来代替指南针,将CG 36500驶向查坦,但因查坦失去电力,使得这项任务变得更加困难。蜜莉恩和其他城镇居民驾驶他们的汽车到码头,开启车灯指引柏尼。
片尾展示了事件的真实照片,简要纪录救援的后续。2个月后,柏尼与蜜莉恩结婚;两人的婚姻维持了58年,直到柏尼于2009年去世。柏尼与他的船员获得金质救生勋章的殊荣。
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* 3个37KB模块。这些可以用作暴风雪号的有效载荷舱。它们既可以作为一个载荷舱,也可以(修改后成为37KB1)用暴风雪号的机械臂与和平号或是和平2空间站进行对接。
那个37KE模块被设计成量子1号,并配置了天体物理学的设备。它还使用了金刚石计划所研发的礼炮5B数字飞行控制计算机以及 Gyrodyne飞轮定位系统。由于该模块接近完成时,礼炮7号仍然有无数技术问题尚待解决,于是,量子1号便先行与和平号对接。但是当时和平号按计划是应该在65度的轨道上运行的,想要把重达800公斤的量子1号推到这个高度,对于质子-K运载火箭来说太重了。1985年1月和平号改变设计图纸,将空间站设计在51.6度的轨道高度上,解决了这个棘手的问题。但是现在的计划变成要将量子1号对接到和平号的后部,需要通过增加一条传输线将进步号的火箭推进剂送到和平号的储存罐中。这使得量子1号的升空再次增加重量,这使得功能货舱将高压储存罐中的推进剂装填减少到60%,并且清空了低压储存罐。尽管如此,量子1号升空时仍然重达22,797公斤。量子1号是质子-K运载火箭所运载的最重的设备,使得火箭需要对这次任务进行特别的修改。
量子1号原计划于1986年底发射,但是由于有效荷载的问题,在科罗廖夫耽搁了14个月。一些软件研发也由于礼炮5B的推迟而被删除。(这些软件设计后来被量子2号带上太空)最终于1986年11月量子1号才到达拜科努尔航天发射场。1987年3月31日质子-K运载火箭将量子1号带入太空,4月12日完成与空间站的对接。
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