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解放桥的前身为老龙头铁桥，1902年，天津法租界当局感到天津法租界与老龙头火车站之间的交通不便，就要求当时的清政府修建铁桥，以便通行。而当时管理天津的机构天津都统衙门当即批准建桥的请求并承担全部费用。老龙头铁桥的建设工程由法国费福林公司承包，费用约为二十五万法郎。清光绪二十九年（1904年1月9日），老龙头铁桥举行了竣工典礼，铁桥桥身设有四孔，采用变高度的连续钢桁架，中间设有两孔，桥宽8.4米，为平移开启式跨桥，在当时，当时天津电车电灯股份有限公司旗下的蓝牌有轨电车线路贯穿此桥。老龙头铁桥在当时应该是袁世凯“新政”与天津各租界政府合作的产物之一，所以，老龙头铁桥曾被当时驻天津的外国人称为“国际桥”。二十世纪二十年代中期，因“天津商业发达，交通繁盛，该桥狭窄，时极拥挤”，因此老龙头铁桥耗损严重，建设新桥的计划提上日程。因为老龙头铁桥与后来建设的万国桥时间上有继承关系并且位置很近，所以一般称老龙头铁桥为万国桥的前身。
1926年，当时的天津法租界工部局在老龙头铁桥西面主持修建一座悬臂式开启桥，该桥由天津海河工程局参与审核，最后由建造开合桥著称的美国芝加哥布施尔泽尔桥梁公司中标，由法国营造商戴德·萨德和施奈尔公司共同承包建设。1927年10月18日，万国桥建成，东侧的老龙头铁桥被拆除，拆除费用为白银190万两。万国桥桥长97.64米，分3孔，是双叶立转开启桥跨。桥面宽19.5米，限载20吨。当时万国桥的开启控制中心坐落与海河西岸桥南侧的司机室，中间桥孔四十五度角的开启动作在当时仅需要两三分钟时间就可以完成并使一些大型游轮顺利通过。当时，万国桥每日上午7时和11时以及下午的1时和5时半开桥，一天开桥4次。
1927年10月19日《益世报》发表的《新万国桥开幕盛况》中记载：“建筑起因：……由领团与我国交涉署接洽之结果，决定由海关内征收附捐，作为建筑经费，一切建筑手续，由法领招商承办。投标之结果，由荣兴洋行承办。其工程设施，由法国工学博士白璧氏仿造芝加哥最新之图案为之。估价银七十万两，言定三年交工。白璧氏住华法银行楼上，三年苦心经营，遂有此次成功……”
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常规展览有历史陈列“古代辽宁”；“明清瓷器展”、“明清玉器展”、“中国古代碑志展”、“辽代陶瓷”等专题陈列，另有若干临时特展。
博物馆馆内现有馆藏文物近120000件（套），收藏范围以辽宁地区考古出土文物和传世的历史艺术类文物为主体，藏品包含珍贵文物数万件，分考古、书法、绘画、丝绣、青铜、陶瓷等17个门类。
其中曾被宫廷收藏的传世文物，如晋唐宋元书画、宋元明清缂丝刺绣、历代碑志、古地图、历代货币等影响有别于其他珍贵文物。法书中的《曹娥诔辞》、《仲尼梦奠帖》、《古诗四帖》；绘画中的《簪花仕女图》、《虢国夫人游春图》、《瑞鹤图》；拓片中的《熹平石经》和《正始石经》都是并世无双的名作。这一批清宫旧藏奠定了辽宁省博物馆在历史艺术领域的专业地位。
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苏丹人民解放运动反对派（Sudan People's Liberation Movement-in-Opposition，缩写为SPLM-IO）是南苏丹的一个政党。2013年，追随里克·马查尔的苏丹人民解放运动反对派与苏丹人民解放运动领导的政府之间爆发内战。2014年，叛乱分子决定建立自己的组织，暂命名为“苏丹人民解放运动－苏丹人民解放军”，但不久便被媒体称呼为“苏丹人民解放运动反对派”。2020年2月22日，南苏丹内战双方签订和平协议，组建联合政府，苏丹人民解放运动反对派成为合法政党。该党的领袖是里克·马查尔，总参谋长是西蒙·加特韦奇·杜尔，秘书长是Tingo Peter Regbigo。该党的总部位于朱巴。
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