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1979年，赛斯纳公司推出了赛斯纳402C，即为原本的402加装一个新的机翼，增加了5英尺的跨度（1.5m），改用赛斯纳414也使用的起落架系统，起落架轨道增加了4英尺（1.2m），每台发动机的输出功率提高到325马力（242千瓦），最大总重量增加到6,850磅（3,110千克），燃料容量增加到213美制加仑（810升）。即使重量增加，引擎性能也有所提高，失速速度降低了几节。

赛斯纳402及子型号在1985年之后停止生产。

1969年，湾流航太开始使用艾里逊250-B17发动机对塞斯纳402进行涡轮螺旋桨动力改装，命名为Turbo Star 402 。原型机于1970年6月10日首飞。1974年进行了进一步的修改，获得了更大的燃料容量、更高的总重量和更低的最低控制速度，并且该修改得到了重新认证。拉斯维加斯的大峡谷风景航空公司于1977年购买了该设计的专利。

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普安桥始建于明弘治十四年（1501年），清嘉庆十九年（1814年）重修。明嘉靖时，为抗倭寇，普安桥处曾建造金阊关（又名青龙关），与铁铃关、白虎关共为苏州“六门三关”之一。75

桥长30米，由南北两部分组成，南拱宽3.5米，跨4.5米，武康石砌制。北拱宽17.7米，上盖有关帝庙一座，清同治五年（1866年）所建。原有跨河戏台与庙相对，可在普安桥上看戏，现已毁。

普安桥桥上建庙的建筑结构在苏州桥梁中极罕见，有云“普安桥，造得巧，庙蹲桥，桥载庙，庙门对河道”。更有描绘普安桥古诗一首：

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