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2019年5月26日，随着郑州地铁5号线的开通，郑州公交对沿线公交线网进行优化调整。本线南段和西段分别改走长江路和秦岭路，同时撤停B6路。
* 经过道路：电厂路、秦岭路、航海西路、桐柏南路、长江西路、长江中路、长江东路、通站路、紫东路、紫辰路、城东南路、航海东路、未来路、中州大道
* 电厂路公交站：06:00～21:30
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比哈姆-米德尔顿-莱文交通流量模型（英语：Biham–Middleton–Levine traffic model）是一个自我组织，格状自动的交通流量模型。此模型由很多以移动的点组成，每一个点表示一部汽车，启始位置由乱数决定。这些点可分为二类：分别是只会向下移动的蓝色点和只会向右移动的红色点。这两类的点轮流移动。在每个回合开始时，所有的点只要不被其他点阻挡，便可以前进一格。因此，此模型可视为第184规则的二维版本。另外，此模型亦是最简单的展示出相变过程和自我组织的模型。
比哈姆-米德尔顿-莱文交通流量模型是由奥弗·比哈姆、阿兰·米德尔顿和多夫·莱文于1992年制定的。奥弗发现，随著交通密度增加，其稳态情况便会由畅通迅速变为完全堵塞。于2005年，拉伊萨·杜泽发现在畅通和完全堵塞的情况之间，还有一个过渡阶段。同年，亚历山大·霍尔罗伊德是第一个能证明在密度接近时，必定会发生堵塞情形。于2006年，蒂姆·奥斯汀和板井本杰明发现一个边长是N的正方体点阵，而汽车数量小于N/2时，模型就一定会以全速运行。
模型中的汽车通常会被放置在一个在拓扑结构上相当于一个圆环正方形点阵上。这代表当汽车移动至右方尽头时，就会在左边重新出现；而当汽车移动至下方尽头时，就会在上方重新出现。
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1958年，“攸县县立初级中学”增设高中，并且更名为“攸县第一中学”。
攸县第一中学先后荣获“湖南省现代化教育技术实验学校”、“湖南省文明卫生单位”、“湖南省园林式单位”、“省级‘十五课题’研究优秀学校”、“株洲市新课程实验示范学校”、“株洲市绿色学校”等荣誉奖项。
2012年，因在寒暑假期间违规补课，湖南省教育厅对攸县一中“省示范性普通高中”做出停牌处理。
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