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STS的关键主题在60年代开始陆续独立成形，分别产生出类似的兴趣，将科技视作一种社会镶嵌事业，并各自发展直到80年代。然而早在1935年，波兰微生物学家路德维克·弗莱克所出版《一个科学事实的发生与发展：思维样式与思维集体学说导论》一书中，就已经意想到了这个方向。
* 科学研究 (社会科学)。将对科学知识的研究当作社会学的领域分支，考虑在科学讨论进行时的社会背景。
* 技术史。在社会和历史背景下检视技术的发展。从60年代开始，一些历史学家质疑技术决定论，技术决定论的学说导致人们认为公共对科学和技术的"自然"发展是完全被动的。同时，一些历史学家也开始对医学史使用类似的语境方法。
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“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”使用架空电缆供电，兼容直流 1500伏、交流 15千伏 16.7赫兹、交流 25千伏 50 赫兹三种供电类型。该机车设有两个受电弓，其中一个用于法国国家铁路的直流 1500伏电气化线路，另一个用于瑞士联邦铁路的交流 15千伏 16.7赫兹电气化线路和法国国家铁路的交流 25千伏 50 赫兹电气化线路。
唯一的一台“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的前身“瑞士联邦铁路Am 4/6型燃气涡轮机车”1954年因磨损严重、维修费过高且因瑞士联邦铁路所属非电气化铁路较少使得该机车运用面有限而退役。其改装为“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的工作于1958年开始，此次改装旨在为当时研发中的四电压动车组——“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”提供经验，并提升里昂－日内瓦铁路运力。因改装过程不顺利，1961年才改装完成。改装前编号为1101，改装后编号改为10851。
因“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”和“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”同时交付，使得“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”没有起到作为“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”技术原型车的作用。“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”损坏后，1976年被以镇流器取代，因而此后只能在直流 1500伏这一种供电类型下运行。1978年因老化而退役。
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香港拯溺总会(Hong Kong Life Saving Society)是专门管辖香港水上救生事务的非政府组织。该组织成立于1956年。现时，香港拯救总会是国际救生联盟和亚太救生联盟的成员，旗下的比赛有全港公开拯溺锦标赛、拯溺(泳池)分龄赛和拯溺(海洋及沙滩)分龄赛等。此外，该组织还是全港唯一负责考核及颁发拯溺资格的机构，所颁发的证书是为国际救生联盟所承认的。
香港拯救总会的总部设在湾仔轩尼诗道 258 号，主席是陈伟能。
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