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2022年11月28日，4号线一期科技西路站首块底板顺利完成浇筑。
2022年12月1日，4号线一期新城医院站首座承台顺利浇筑。
2022年12月11日，4号线一期东交公园站至莲子塘站明挖区间人行天桥顺利拆除。
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1991年 - 小改款，煞车来令片改以非石绵制成，动力方向盘和广播音响系统也变成标准配备。
1989年大庆汽车将Justy国产化，并命名为捷速帝。虽然挟著ECVT电子式无段变速自排系统的旗号，却仍不敌同级车霸主福特嘉年华。早在1983年羽田机械和日本大发工业签订技术合作合同并生产「大发祥瑞1000」（即第二代大发Charade），顺应台湾消费者喜欢「有头有尾」的喜好，加上一小截屁股称作「大发银翼」。大庆汽车也依循此一前例如法炮制，替捷速帝加上一截车尾，取名为Tutto金美满，但是机械构造与动力来源皆未变动。金美满的销售成绩果然比捷速帝还要好，另外此车款符合国人自行研发要点，享有3%的货物税减免。
1994年大改款的第二代Justy在欧洲上市，不过当时富士重工业暂时退出日本的次紧凑型车市场，因此并未在日本发售。1990年代美国通用汽车集团分别拥有富士重工业、铃木汽车及五十铃汽车的股权，基于集团资源共享的原则，第二代Justy以第二代铃木Cultus为基础而发展，除厂徽铭牌外，前保杆和进气坝造型略有不同。该款主打欧洲地区的Justy由铃木的匈牙利工厂马札尔铃木公司制造供应，区分成三、五门掀背车两种车型。值得一提的是，此车款的兄弟车另有庞蒂克Firefly、雪佛兰Sprint、雪佛兰Metro、吉优Metro、霍顿Barina、马鲁蒂1000等，分别在世界不同国家销售。
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近些年来，校董会除了会长以外还有其他六个委员。但2010年12月，官方宣布在经过一年的管理评测后，将在很大范围内变更其现有的“组成、结构和管辖事务”：委员将由7名增加至13名，并各司其职；几个新的下设委员会将努力维持与以全校为整体的统一性，特别是在长期规划方面。
当前理事会共有十名委员。他们的姓名、职位以及从哈佛大学获得的学位列于下方：
* 德鲁·吉尔平·福斯特，哈佛大学校长，荣誉文学硕士 2001
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